お問い合わせ
最近見た
検索履歴 
お気に入り 
アプリ CBR250R (MC17/19)/ホンダ 新車バイク価格比較 【全国】
フルモデルチェンジでフレームは高剛性の目の字断面アルミツインチューブタイプ。カムギアトレーン採用のインライン4は徹底的見直しで性能アップ。
ホンダ CBR250R (MC17/19) の新車の掲載は0台です。車種や条件を変更して再度検索してください。
新車バイクの価格ランキング
新着オーナーレビュー
HONDA CBR250ＲR MCー22 1992年式 250cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 3 |
| ルックス | 4 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 4 |
| 総合評価: 3.8 | |||
| 長所・満足している点 | メンテ記録 ☆ツナギ・ｸﾞﾛｰﾌﾞ・ﾌﾞｰﾂ h22.12.15／H22.12.3／H22.11.15 ☆EGオイル H22.10.15(22，456.1km)／H22.4 ☆ブレーキオイル H22 ☆チェーンルブ H22.11.6(22，789.8km)／H22.9.18(22，075.1km) ☆キャブ H22.3.22(セッティング) ☆バッテリー H22.8.27 |
|---|---|
| 短所・不満な点 | スペースなかったんでココに サイクルベターレーシング２５０リアルレスポンス を略してCBR250RRらしいです。意味はしらないけど |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | MC-22 RRN型 1，975mm x 675mm x 1，080mm 最低地上高 130mm ﾎｲﾙﾍﾞｰｽ 1，345mm 最小回転半径 2.9m ｼｰﾄ高 735mm 重量 143kg／158kg 燃料ﾀﾝｸ 13L／・1.6L 燃料消費率 37.0km/l (60km/h定地走行ﾃｽﾄ値) ｵｲﾙ容量 全容量2.7L／ｵｲﾙ交換時2.2L／同ﾌｨﾙﾀｰ交換時2.4L 水冷並列4ｻｲｸﾙ(MC14E) DOHC4ﾊﾞﾙﾌﾞｶﾑｷﾞﾔ 249cc 最大出力 45ps/15，000rpm 最大ﾄﾙｸ 2.5kgm/12，000rpm ﾘﾐｯﾀｰ REV 20，000rpm ﾀｲﾔF：110/70R17 54H／R:140/60R17 63H 空気圧F:2.25kg/c? ／R:1名乗車時2.25kg/c? 2名乗車時2.50kg/c? ﾎﾞｱXｽﾄﾛｰｸ 48.5X33.8mm 圧縮比 11.5 ﾗｼﾞｴﾀｰ全容量約1，570cc/ﾘｻﾞｰﾌﾞ約220cc 懸架方式F:ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸ式 ／R:ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ式(ﾌﾟﾛﾘﾝｸ) ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ ｵｲﾙ量 383±2.5cc 油面高さ※ 83mm ※ 全屈・ｽﾍﾟｰｻ・ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ取り外し時 ﾌｫｰｸφ 37φ ｷｬｽﾀｰ角 24°00′ﾄﾚｰﾙ量 89mm ﾌﾚｰﾑ形状 L.C.Gﾂｲﾝﾁｭｰﾌﾞﾌﾚｰﾑ ﾌﾞﾚｰｷ ﾌﾛﾝﾄ片押し2ﾎﾟｯﾄX2 油圧式ﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｨｽｸ ﾘﾔ Pin Slide1ﾎﾟｯﾄ 油圧式ﾃﾞｨｽｸ ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽF:600/650mm ／R:550mm ﾁｪｰﾝ数 428×134L ｽﾌﾟﾛｹｯﾄ 17Tｘ52T 減速比 １速 2.733 ２速 2.000 ３速 1.590 ４速 1.333 ５速 1.153 ６速 1.035 ﾌｧｲﾅﾙ 3.058 一次減速比 2.966 ﾊﾞﾙﾌﾞﾀｲﾐﾝｸﾞ※1 IN開き 上死点前19° ※1 ﾊﾞﾙﾌﾞﾘﾌﾄ1mm時 ※2 1，500rpm時 IN閉じ 下死点後33° EX開き 下死点前36° EX閉じ 上死点後11° 点火時期 上死点前23°※2 TX7L-BS(12V6AH） ﾃｰﾙ球 12V 18/5W ｳｨﾝｶｰ球 12V 15W ﾍｯﾄﾞ球 H4R 60/35W×2 ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ球 12V 1.7W ﾒｰﾀｰ球 12V 1.7W ﾌﾟﾗｸﾞ※ CR9EH-9 NGK ※うち同一種を４本使用 CR10EH-9／U27FER-9 DENSO／U31FER-9 ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ VP20 MJ KEIHIN製丸型/大(φ6×8mm) No.1＆4 #105 No.2＆3 #102 PJ #35 |
HONDA CBR250R (MC17/MC19) 88年式 250cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 3 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 4 |
| 総合評価: 4.5 | |||
| 長所・満足している点 | ・20000rpmまで刻まれたタコメーター ・カムギアトレーンによるモーターみたいなエンジン音 |
|---|---|
| 短所・不満な点 | ・前オーナーがこけた時の傷が残ったまま。特にマフラー ・シングルディスクなのでフロントが寂しい |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 実家近くのバイク屋で見つけて、大学卒業したら買おうと思っていたら売約済みに・・・ しかし卒業後にその店に行ってみたら、キャンセルされたらしくまだ置いてあり、気がついたら判子を押していた |
HONDA CBR250R (MC17/19) 250cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 2 |
| ルックス | 3 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 2 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 3.0 | |||
| 長所・満足している点 | 4気筒エンジンだったので、とにかく高回転域のパワーが良かったです。甲高い排気音が印象に残っています。 |
|---|
HONDA CBR250R (MC17/MC19) 1986年式 250cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 3 |
| ルックス | 3 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 3.7 | |||
| 長所・満足している点 | 軽い車体に２万回転まで回るエンジンは規制前の４５馬力！ 今のクウォーターじゃ考えられない気持ちよさ！ この250F以降はフルカウル化してレプリカに... なので、このCBRはセパハンながらラクチン姿勢で乗れてスクリーンも有りでツーリングでも疲れない高速ラクチンバイクです おまけに車検ナシでマルチでぶん回しても20km/lで経済的！ 少しくらい大きなバイクも楽にカモれる！！ |
|---|---|
| 短所・不満な点 | 気に入らないとこは無いくらい良くできたバイク！ |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 通勤用に買った久しぶりのバイク ヒュンヒュンって音と共に気持ちよく回るエンジンに軽い車体で気持ちよく走れるナイスな相棒！息子に譲り乗っていましたが、息子の友達が譲って欲しいと言うので譲りました。 |