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アプリ CBR1000RR-R FIREBLADE/ホンダ 新車バイク価格比較 【全国】
CBR1000RR-R FIREBLADEは、高出力かつ扱いやすい出力特性のパワーユニットと、操縦性を追求した車体パッケージングを組み合わせ、スポーツライディングをサポートする先進の電子制御技術などを採用したCBRシリーズの最上位モデル。 今回、「“TOTAL CONTROL” for the Track」のコンセプトをより進化させ、レーストラックにおける走行性能のさらなる強化と俊敏なハンドリングのさらなる向上を高次元で両立させるため、各部の仕様変更。
ホンダ CBR1000RR-R FIREBLADE の新車の掲載は0台です。車種や条件を変更して再度検索してください。
新車バイクの価格ランキング
新着オーナーレビュー
HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE 1000cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 3 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 4 |
| 総合評価: 4.0 | |||
| 購入動機 | ＳＣ59後期の下取り査定が買取り査定より良かったので たまたま中古車両が有り乗換え。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | ＳＰ仕様なのでライディングモード1・2・3のほかに Ａ1（ＴＲＡＣＫ）・Ａ2（ＳＰＯＲＴ）・Ａ3（ＲＡＩＮ）の Ｓモードがある。 |
| 短所・不満な点 | サーキット寄りの開発車両なのでＲＣ30やＮＳＲと似ているところがある。 ＣＢＲを乗り継いでいるのであれば短所・不満など受け入れなければね。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 電子制御のおかげでパワーモードも有り、レインモードであれば サスは動くしパワーの設定を上げてやれば市街地も使えます。 リヤサスプリロードを抜いてやれば尚サスが沈み込み 足つき性も良くなります。 以前のＳＣ59より高速道での安定性が良い。100ｋｍ/hでは80ｋｍ/ｈの 感覚です。 純正アクラボマフラーで社外品に替えようと思いませんね。 4000ｒｐｍくらいまでは排気バルブにより音量は抑えられ 市街地走行では爆音ではないのでいいです。3800ｒｐｍあたりから 排気バルブが開き上段のパイプからストレート排気になり 咆哮が始まります。 |
HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE 1000cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 3 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 4.0 | |||
| 購入動機 | 排気ガス規制前のフルパワー車最終型と言うことで購入。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 大きく思えて予想以上に取り回しが楽。 押し引きは軽く感じます。 バランスが良いのかヒラヒラ感が快適。 2022年型アニバーサリーに比べて排気音が静か。 煩いのも嫌いじゃないけど近所迷惑を考えると静かな方が良かな？ |
| 短所・不満な点 | ハイウインドスクリーンがあまり高くない。 高速道路でゆっくり走ると振動がハンドルに伝わって手が痺れてくる。 アニバーサリーバージョンよりは軽減されている感じはあるけど、もう少し振動が無いとツーリングは楽かも。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 排気ガス規制前のフルパワー最終型です。 値上がりすること間違い無し！ 多分綺麗に乗っていれば何年か後には購入価格以上に♪ (人´ω｀*).｡*ﾟ+.*.｡♪←本当か？ |
HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE 1000cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 3 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 5 |
| 総合評価: 4.3 | |||
| 購入動機 | 大型バイクの取り回しに不安が出てきた！ |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 軽量、起き上がりが軽い、ツーリングに出て、転倒しても自分自身で起こすことが可能という安心が心強い。峠などでの切り返しが軽すぎて、サスがSSかな・・・。 |
| 短所・不満な点 | 大型バイクの取り回しが辛くて購入したバイクなので、今の所、不満点はありませんが、やっぱり自分にとっては、・・・高価でした。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | HONDAの本気を感じるバイクです！R1m，GSXR1000など撤退があるなかで、まだ購入できる1000ccのSS！ヨーロッパの排ガス規制が厳しくなる中、いずれ購入できなくなると思われる、貴重な一台とおもいます！ |
HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE 999cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 2 |
| ルックス | 4 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 3.5 | |||
| 購入動機 | 2004年ﾓﾃﾞﾙのCBR1100XXが19年目でFI警告灯が点灯してしまい、新品のECUが無いので乗換えを決意した次第。。。ﾎﾝﾏはｽｰﾊﾟｰﾌﾞﾗｯｸﾊﾞｰﾄﾞを乗り続けたかった。。。 比較車種はCBR600RR。元々はﾛｸﾀﾞﾎﾞを買いに行ったはずが、黒金と言う、最高のｶﾗｰﾘﾝｸﾞをまとったこの子に一目惚れしてしまった。。。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | ﾋｮｳの様な鋭い眼光で、いかにも速そうな見た目が凄く好みです。ﾎﾞﾀﾝ1つで足回りの硬さを変更出来て、ｴﾝｼﾞﾝ出力も変更出来て、最近のﾊﾞｲｸは『動く家電』みたいに進化してますね。あと、こんなｺﾞﾘｺﾞﾘのｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｲｸなのに、燃費もそこそこ良いです。車重が250ｷﾛ超えるｽｰﾊﾟｰﾌﾞﾗｯｸﾊﾞｰﾄﾞに乗り慣れていたのもあって、ﾌｧｲﾔｰﾌﾞﾚｰﾄﾞの車重の軽さから来る軽快さや見た目によって、何かｽﾋﾟｰﾄﾞ出したくなってしまう。ﾚｰｽ欲をかき立てられると言いますか。。。 |
| 短所・不満な点 | 純正のﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽｷｯﾄがあると付けていたかも。。。ってくらいﾊﾞｯｸｼﾙｴｯﾄは唯一の不満。ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟの形状も好みではない。。。 ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ容量の少なさかな？ 満ﾀﾝからの航続可能距離も少なくなってしまうのはどうかと。。。 CBR1100XXが21ﾘｯﾄﾙだったので5ﾘｯﾄﾙも少ない。。。 ｼｰﾄが硬い！！直に畳に座ってる感覚。ﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟ出来ていない証拠かもですが、微振動で着座位置が少しずつ移動してしまうので、もう少し沈み込むｼｰﾄが良い。 ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ状態からｸﾗｯﾁ操作だけで発進すると、 ゆっくり半ｸﾗからｷﾞｱを繋いでいけば問題ないのですが、 少し早めにｷﾞｱを繋ごうとすると頼りないｶﾞｸｶﾞｸする動きをします。 ｽｰﾊﾟｰﾌﾞﾗｯｸﾊﾞｰﾄﾞでは全く問題無かったので、 ｽｰﾊﾟｰﾌﾞﾗｯｸﾊﾞｰﾄﾞがどれだけ乗りやすくて優秀な機体だったのが良くわかりました！！ |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | ﾌﾙｶｳﾙのｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｲｸが欲しい人であれば満足すると思いますが、ｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｲｸに興味が無くて購入に迷ってる人は止めた方が良いと思います。気軽に乗れるﾊﾞｲｸではないですね。相当の慣れと覚悟が必要となります。 んま色々言いましたが、 自分が気に入った見た目のﾊﾞｲｸに乗るのが1番です！！ 所有満足度はCBR1100XXｽｰﾊﾟｰﾌﾞﾗｯｸﾊﾞｰﾄﾞと同等に最高ﾗﾝｸです！ 自慢出来る機体です！！ |