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CBR1000RR/ホンダのスペック情報

シリーズ

CBR

排気量 999cc
燃費 25.0(km/L) 定地燃費値(60km/h)〈2名乗車時〉
最高出力 192ps / 13,000rpm
最大トルク 11.6kgf・m (114N・m) /11,000rpm
全長 x 全高 x 全幅 2065mm x 1125mm x 720mm
シート高 820mm
CBR1000RR_FIRE_BLADE

CBR1000RR/ホンダ

価格帯 ―万円 ~ ―万円

ユーザー評価

3.50

ユーザー評価一覧

評価投稿数: 1,374人

燃費 3.34 走り 4.75 ルックス 4.74 メンテナンス性 2.92 積載性 1.82 とりまわし 3.43
電子制御機能を熟成し「操る楽しみ」をさらに追求するとともに、カラーリングの一部を変更

コーナリング時や加速時の後輪スリップと、加速時の前輪浮き上がり(ウイリー)を抑制する「Hondaセレクタブル トルク コントロール(HSTC)」の機能に、旋回中のタイヤ周長変化の精度を上げた制御を取り入れることでHSTC作動をよりきめ細かくした。

さらに、後輪スリップ抑制に対する制御介入量が9段階で任意に選択できることに加え、従来モデルではHSTCが一括制御していた領域である後輪スリップの抑制と、ウイリーの抑制をそれぞれ独立した制御へと変更。「ウイリーコントロール」として制御介入量を3段階で任意に選択可能にし、よりライダーの好みに応じたHSTCの設定変更を実現している。

また、スロットルグリップ開度をセンサーで検出し、スロットルバイワイヤ(TBW)モーターに駆動信号を送ることでスロットルバルブを制御する「スロットルバイワイヤシステム」では、TBWモーターの駆動スピードを上げ、スロットル戻し時の応答性を高めたほか、スロットル操作に対する出力特性を5段階で任意に選択できる「パワーセレクター」において、全てのギアでピーク出力まで引き出せる「レベル1」の出力特性設定を変更し、よりトルクフルな加速を実現している。

なおスーパースポーツモデル専用ABSでは、スポーツライディング時における高速度領域でのブレーキコントロール性をより考慮した制御設定に変更している。
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CBR1000RR/ホンダ 最新の口コミ

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CBR1000RR/ホンダ 購入前に参考にしたいユーザーのMyバイクインプレッション

  • バイクマン1995さん

    CBR1000RR/HONDA 998cc

    総合評価 3.0

    私は新車で乗っていましたが今から買ってサーキットを走れる状態に持っていくとするとメンテ代が相当分かかると思います。しかしホンダ1000ccスポーツのいい面が前面に出てきているので峠...
  • うまゆきさん

    CBR1000RR/HONDA 1000cc

    総合評価 3.3

    峠で乗るのなら国内仕様より高くても輸出仕様、又は後期モデルが良い。(後期はミッションが輸出仕様と同じになった) 逆にツーリングで使用するのなら、ワイドレンジの前期モデルの国内仕様は...
  • シャーさん

    CBR1000RR/ホンダ 1000cc

    総合評価 2.8

    僕の場合レプソルカラーを探していたのでお値段が高かったかもしれませんが普通にカラーを気にせずに買うのであれば100万円くらいで買えると思います。(ピンキリ) 維持費は燃費が物凄く良...
  • れいらさん

    CBR1000RR/HONDA 1000cc

    総合評価 1.8

    SC59は前期後期とあるので、アフターパーツをいっぱい変えたい、付けたいって人は絶対後期型を選んでください。
  • ホネびぃさん

    CBR1000RR/HONDA 1000cc

    総合評価 3.5

    公道じゃどう考えても持て余すスペックですが、所有感は文句なしなのでオススメです。トラコンやモード変更等の電子制御がありませんが、裏を返せば素直な乗り味だと思います。

CBR1000RR/ホンダ 身長別の足つき情報

~160cm

- データなし

161-165cm

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166-170cm

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171-175cm

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176-180cm

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181cm~

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