FREERIDE 250F/KTM 新車バイク価格比較 【全国】

FREERIDE 250 FはFREERIDINGの理想に100%コミット。 競技にも使用されるエンデューロバイクのKTM 250 EXC-Fのパワープラントをベースとした非常にコンパクトなエンジンを搭載しており、扱いやすさと太いトルクを特徴としている。 最高の操縦性を実現するために、エンジンは特別に設計された軽量シャシーに搭載されており、このパッケージングの利点を最大限に活用している。その結果として、KTM FREERIDE 250 Fの俊敏性は、純粋なトライアルバイクのレベルに近づいた。 フレームのフロント部分は溶接されており、卓越した安定性のために最適化が図られている。リアサスペンションと軽量なリアサブフレームの取り付けに使用される鍛造アルミニウムフレームはメインフレームにボルトで固定されている。 最新型のWP製XPLORフォークとショックアブゾーバーは、豊富なストローク量を持ち、調整域も広くて変更も容易。これらの特徴を持つKTM FREERIDE 250 Fは、誰にでも非常に乗り易い、気軽なハイキング・エンデューロだ。 また、低排出ガスや低い騒音レベル、および林道に優しいMaxxis Trialmaxxタイヤの採用など、細部にまで配慮された非常に環境に優しいモデルに仕上がっている。

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新車バイクの価格ランキング

新着オーナーレビュー

仙人さんの

KTM FREERIDE 250F 249cc

仙人さんから:「」とオーナーレビュー
日記評価
走り 5 積載性 2
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 5 メンテナンス性 5
総合評価: 4.5
購入動機 タイミング
長所・満足している点 さすがエンデューロEXC-Fのレーシングエンジンと同じだけに、メカニカル音がすごい。国産セローも所有しているが、明らかに方向性が違うのが分かります。
まだ乗り始めたところですが、国産トレールから乗り換えると、最初戸惑うかと思います。そのくらい割り切った作りは、走る事だけを考えたバイクです。
積載は、そのままだと皆無。工夫次第だと思いますが、自分で工夫して作り上げていくのも面白いかな。
以外にも燃費がいい気がします。正確には計ってませんが30km/Lくらいは走りそうです。
250Fになって顔つきもKTMらしくなり毎日眺めているだけでも満足しています。
短所・不満な点 タンク容量5L。あの細さだから仕方ないですけどね。
ウインカースイッチ。出したら反対側を押して戻す、単純明快だがちょいと面倒だ。
スタンド、ちょい不安、折れないでね~
用途やこれから買う人へのアドバイス レーシングマシンの公道も走れる版の車両全般ですが、国産トレールと同じほっといてもそれなりに走れるものではなさそうなので、自分で触ったりわかる人以外にはお勧めしにくいバイクですね。
外車特有の、割り切りと雰囲気はすごくありますけど、少しの覚悟が無いと長くは乗れないかもですね。
KTM FREERIDE 250F新車・中古車一覧
バボバボさんの

KTM FREERIDE 250F 250cc

バボバボさんから:「ライド君II」とオーナーレビュー
日記評価
走り 5 積載性 1
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 2 メンテナンス性 -
総合評価: 3.6
購入動機 350は車検対応が億劫になり(ライト変更や社外パーツが楽しめない)タイミングよくヤフオクで250Fをゲット!
長所・満足している点 350同様でとにかく軽い車重 細い車体ワイドステップは踏ん張りも効く。前後WPのサスも好みの減衰に調整可能。前後ディスクはウェーブの肉抜きタイプ装備。ステアリングロックのキー付いているので駐車も少しは安心。エアクリーナーはカートリッジ式で清掃交換楽ちん。だけどここで吸入量絞ってパワー押さえられてます。現在はDT-1 AIR FILTERS パワーフローキットの導入でフルパワーに。
短所・不満な点 材質の問題なのかハンドルトップブリッジとロアステムのフロントフォークを貫通してクランプ止めしている個所にクラックが入ります。ちなみに350も同様です。

スリムな車体の関係で仕方ないのかも知れないが取り外しずらい場所にあるバッテリー。

満タンで100km程度しか走行できない5.5Lの燃料タンク。なので2Lのガソリン缶携行しています。高速は1度利用しましたがギア比と振動で80km/h程しか出せないので恐怖でしかない。
用途やこれから買う人へのアドバイス 250cc 4stのフリーライド250Fが出たので車検の無いこちらをお勧めします(笑)がっ!-100ccの差は大きいです。トルクは350の方がメチャあります。

これで車検から解放されました^^
KTM FREERIDE 250F新車・中古車一覧

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