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GSX-R125

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥238,000 〜 ¥704,000
バイクタイプ:
ミニバイク/スーパースポーツ/レプリカ

GSX-R125/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る

燃費
4.74
走り
4.48
ルックス
4.71
メンテナンス
3.27
積載性
2.00
とりまわし
4.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.73点
  • 新車で購入し慣らし中で6000rpmまでしか回していないが意外と走る信号の多い通勤でも燃費はリッター35km以上上まで回せたら通勤から趣味まで自分には 【続きを見る】
  • 想像していたよりもかなり速く、タイトな下りなら14Rより速そうな感じ。燃費も回さなければ50km/リットル近く走る。
  • ワインディングを走っていて、コーナーリングが楽しい、フルパワーで回せるエンジン、見た目は、今は無きチームエクスターGPマシン。とにかく、全て気 【続きを見る】
  • スカスカと言われる低速ですが、低速でも結構粘りがあり11000回転以上まで気持ち良く回ります。ほかの原付2種バイクより車格が上のバイクに乗っている 【続きを見る】
  • 車重が軽いので、車体を振り回せる。軽さは正義。125ccといえど、15psもあるので街中などでは十分な加速ができる。単気筒で燃費が良いのでブン回せる 【続きを見る】
  • 基本下道ツーリングする時に使用している。走りに関しては、125ccながらパワーがあり速度面でも不足はない。コーナリングもよく曲がり悪くないが、フ 【続きを見る】
  • 125ccにしては速く、燃費がいい。フルサイズなので車格が大きく所有感もそこそこ。173センチメートルの私が乗ってもカッコ悪くはならない(と思う)。
  • 見た目は今更言うこともないくらい、かっこいいです。ハンドルもステップも、ちょうどいいくらいの位置で、『椅子に座ってる』感覚で乗れます。
  • 個人的には軽自動車のNA並みの動力性能は出てると思うし、コーナーは高い速度で回れ、燃費が良く、維持費・消耗品・カスタム品も安い。6速3000回転 【続きを見る】
  • 見た目はスポーツバイク然とした恰好の良さがあり、エンジンパワーもあり過ぎずなさ過ぎない所です。ただ見た目よりマイルドな乗車姿勢なので、気張ら 【続きを見る】
  • ウルフ125に比べれば驚くほど燃費が良いです。満タンで3時間走ることができます。街乗りではポジションもらくだとおもいます。
  • 125ccで維持費が安い。燃費が良い。フルカウルで見た目がカッコいい。車体が軽量。125ccでもワインディング走行が楽しいバイク。
  • 新車で購入し慣らし中で6000rpmまでしか回していないが意外と走る信号の多い通勤でも燃費はリッター35km以上上まで回せたら通勤から趣味まで自分には 【続きを見る】
  • 想像していたよりもかなり速く、タイトな下りなら14Rより速そうな感じ。燃費も回さなければ50km/リットル近く走る。
  • ワインディングを走っていて、コーナーリングが楽しい、フルパワーで回せるエンジン、見た目は、今は無きチームエクスターGPマシン。とにかく、全て気 【続きを見る】
燃費
4.08
走り
4.14
ルックス
3.64
メンテナンス
3.71
積載性
3.38
とりまわし
4.71

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.49点
  • 先ずは走り。なんせ125ccでありながらその軽さ故に普通の車なら追いつける。なんなら追い越しもできた。とにかく快適。燃費もいいし、保険も安く済む 【続きを見る】
  • 長所は、EFIであるため燃焼系が安定していること、キャブ車とは違いますね加速がいいこと、通勤快速などと呼ばれるのがよくわかります、発進加速が気 【続きを見る】
  • ・通勤快速の名の通り、信号からのスタートダッシュは言うこと無し。・軽量車体、前後10インチなので、キビキビ走る。・リヤボックスを追加したので、 【続きを見る】
  • 車体がコンパクト。とりまわしが楽。これに尽きるでしょう。見た目は可もなく不可もなく。オーソドックスな外観が○
  • 外装カウル変更、全灯LED化、リアウインカーカバークリア、ローラー軽量化、ノーブランドCDIで最高速3桁クリア。マフラー等の変更も検討したが加速、 【続きを見る】
  • 総合的に気に入っている優秀なスクーターでオイル管理さえキチンとしていればエンジンは15年間、66000KMノーメンテで行けてます。途中で1回だけプラグ 【続きを見る】
  • 前回はK7だったけど今回はK9で、最初からDC化されているし、発電量もややあがっているのでLEDのカスタムとかしやすい。純正のハロゲン暗いので弄りや 【続きを見る】
  • 見た目は、50ccの原付バイクと変わらないですが、車と同じルールで走れるし、スタートダッシュも早いし燃費もいいです。お陰で、車の出番が減りました 【続きを見る】
  • 足に購入しましたが、パーツがまぁまぁ多いし、パーツがけっこう安いのでカスタムしちゃいました!加速速い!
  • 4ストなのに2ストなみに速い通勤快速の小型のスクーターとして便利で,燃費も良くて満足.規制前のものなのでアドレスV125としては速いものとのこと.用 【続きを見る】
  • 配達の仕事に使ってますが、乗りやすく小さいので扱いやすいです。たまに100km程度ツーリングに行きます!
  • いくら走っても疲れない。取り回し、軽さ、停めやすさが優秀なため、むしろ大型よりも疲れないで長距離も走れると思う。信号待ちとかも楽。造りがシン 【続きを見る】
  • 先ずは走り。なんせ125ccでありながらその軽さ故に普通の車なら追いつける。なんなら追い越しもできた。とにかく快適。燃費もいいし、保険も安く済む 【続きを見る】
  • 長所は、EFIであるため燃焼系が安定していること、キャブ車とは違いますね加速がいいこと、通勤快速などと呼ばれるのがよくわかります、発進加速が気 【続きを見る】
  • ・通勤快速の名の通り、信号からのスタートダッシュは言うこと無し。・軽量車体、前後10インチなので、キビキビ走る。・リヤボックスを追加したので、 【続きを見る】
燃費
4.43
走り
4.58
ルックス
4.22
メンテナンス
3.44
積載性
2.09
とりまわし
4.32

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.38点
  • 125ccにしては元気でパワフルなエンジン素地が良く、車体のポテンシャルが高い。最高速は平地メーター読み126km。GPS114ほどなので、幹線道路程度なら 【続きを見る】
  • 走りに関しては言うことなし。今までニーグリップしないバイクに乗ってきたせいもあるが、本当の意味で「正しい乗り方」を教えてくれる。
  • ・10000以上回る元気な機関・パワーが15PSでパワフル・6速あるので、峠などでもギア選択の幅が広い・ストファイなので、Rよりもポジションは楽・ABS付 【続きを見る】
  • 小排気量高回転型のエンジンは、上の排気量やスクーターでは味わえない爽快感があります。2速アクセル全開、1万回転まで回しても法定速度を越えないた 【続きを見る】
  • 慣らし運転中の低回転域でも平地を走る分には十分なトルクが出ます。慣らし運転の5500rpmでも6速で60km/h+α出るので、車の流れにのれま 【続きを見る】
  • 低回転では、ごく普通の加速感で、単気筒の鼓動と排気音を味わえます。しかし高回転では、伸びも排気音も単気筒とは思えないレーシーさを見せます。す 【続きを見る】
  • 振動少ない。公道では使いきれないパワー。燃費は平均40km/lと上々。無駄の無い細いボディはライトウェイトスポーツぽくて好き。
  • とにかく見た目が良い。走行性や、取り回しは他の車種に乗っていないので比較できないが、加速も良いし、走る楽しさを教えてくれる
  • かなり極端な高回転型で、街中以外は6000回転以下にはしないで走ってますが、エンジン特性を踏まえて乗ると大変面白いです。もちろん、125ccなのでパ 【続きを見る】
  • 良く回るエンジン。ドノーマルからちょこっとイジるだけで、けっこうパワーアップする。多少窮屈かもしれないが、前後17インチのおかげで、長距離移動 【続きを見る】
  • ・見た目がカッコいい・制限速度60km/hの幹線道路でも車の流れにしっかりついていける・カーブも思った通りに曲がってくれる・キーシャッターが付いて 【続きを見る】
  • 回せば回すほど楽しくなるエンジン。7000回転以上を維持しながら峠を走ると排気量の小ささなど忘れてしまう。かといって大型バイクとは異なり常識の範 【続きを見る】
  • 125ccにしては元気でパワフルなエンジン素地が良く、車体のポテンシャルが高い。最高速は平地メーター読み126km。GPS114ほどなので、幹線道路程度なら 【続きを見る】
  • 走りに関しては言うことなし。今までニーグリップしないバイクに乗ってきたせいもあるが、本当の意味で「正しい乗り方」を教えてくれる。
  • ・10000以上回る元気な機関・パワーが15PSでパワフル・6速あるので、峠などでもギア選択の幅が広い・ストファイなので、Rよりもポジションは楽・ABS付 【続きを見る】
燃費
4.20
走り
4.30
ルックス
4.20
メンテナンス
3.89
積載性
3.95
とりまわし
4.55

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.13点
  • 見た目、ルックスも良いですが兎に角、燃費が抜群です。走りもキビキビして通勤には持ってこいのバイクですね
  • 燃費がいい、加速はリード100程ではないが60キロぐらいまではスムーズに加速する。サイドスタンドも最初から付いているので便利です。オプションでナ 【続きを見る】
  • 軽い。乗るのも押すのもとても楽。見た目は個々の好みがあるが、私はとても気に入っている。タイヤは小さいのに、段差のショックはアドレス110よりも 【続きを見る】
  • アクシスZと比較して・カギが意味なく折れ曲がらない(アクシスZの意味不明に折り畳める鍵は使いにくくてとてもイライラしました。接着剤で固めました 【続きを見る】
  • アドレスに比べて、とても乗りやすい!タイヤ径は大きくないけれど、サスペンションがよいのか路面の凸凹が伝わりにくく、乗ってて楽です。加速・減速 【続きを見る】
  • ハンドル部分にライトがついてない点。ガソリン給油口がシート下ではない点。充電用USBポートが標準装備。
  • PCX,シグナスに比べて売れていないのか???あまり街中で見る機会がないのである意味新鮮。アドレスV125S同様にタイヤが10インチなので維持費が安い。
  • ・まず、あまり走っているのを見ない。・そこそこの走り。・シグナスXやPCXより小径のタイヤなので小回りききます。
  • 加速は,同一方向への通勤族の中で「最速」です。PCX,シグナス,リード125,アドレス等々,これらには,初期加速,最高速ともに負けません。
  • 車体は大きくなったが乗ってみると、やはりコンパクトで走りもいい。必要最低限の装備で、所有欲を満たしてくれるデザイン!リアボックスを付ければ、 【続きを見る】
  • アドレスとは違いメットインスペースが広い!! コンビニフック、インナーポケットも使いやすく便利 デジタルメーターの時計機能も見やすくて便利  【続きを見る】
  • 見た目、ルックスも良いですが兎に角、燃費が抜群です。走りもキビキビして通勤には持ってこいのバイクですね
燃費
4.00
走り
3.89
ルックス
3.84
メンテナンス
3.59
積載性
3.76
とりまわし
4.69

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.59点
  • 小さい割に足元が広い。街中ではいい走りをする。取り回しがしやすい。デザインが古臭くない。意外とヤエーして貰える。
  • 4ストなので燃費は良い。常にフルパワー(?)で乗って31km/Lぐらい。家内のは35km/Lぐらいいく。小さいので渋滞すり抜けはラク。FIなので2週間乗らな 【続きを見る】
  • とにかく燃費が良いのと、スクーターとしてはシャープなルックスで割と好き。取り回しは最強で困ることもない。特別な故障もないので有り難い。
  • 維持費が安い。タイヤは10インチ、オイルは1L、パッド類も安い。デジタルメーターでスピード、オド、ツイントリップ、時計、メンテナンス時期を教えて 【続きを見る】
  • 軽い、取り回しが楽、キビキビ走る、足元かゆったりしている、置場所に困らない。コミューターとしての完成度はかなり高いレベルにあります。
  • コンパクト。バッグをかけるフックが便利。音も昔のスクーターに比べると静か。4ストなので煙が出ない(初めての4スト原付スクーターなので。)。盗難 【続きを見る】
  • スタイリングが良く、乗り心地もそれほど悪く無い。駆動系お少しカスタムするだけで、そこそこの走りが、楽しめる。
  • アドレスV100並の小さい車体で混んだ道でもスイスイ♪ カタログ燃費も出しながらその気になれば大きい車両も突けます(^^)
  • 燃費・取り回しの良さ
  • 何と言っても燃費です。スタートダッシュが良いです。あとボディの細さ通勤用に大変助かりました。小回りと気分転換ツーに丁度良いサイズ
  • ・原付かと思うくらいの取り回しやすさ・サイドスタンド純正装備・メーター周りが綺麗で見やすい・頑張れば40km/L狙える最強燃費
  • 通勤の脚としては最強です
  • 小さい割に足元が広い。街中ではいい走りをする。取り回しがしやすい。デザインが古臭くない。意外とヤエーして貰える。
  • 4ストなので燃費は良い。常にフルパワー(?)で乗って31km/Lぐらい。家内のは35km/Lぐらいいく。小さいので渋滞すり抜けはラク。FIなので2週間乗らな 【続きを見る】
  • とにかく燃費が良いのと、スクーターとしてはシャープなルックスで割と好き。取り回しは最強で困ることもない。特別な故障もないので有り難い。
燃費
4.62
走り
4.27
ルックス
3.77
メンテナンス
3.68
積載性
3.77
とりまわし
4.42

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.88点
  • 国産新型スクーターで他にないスタイル。意外に数値以上の必要十分なパワーがあり、大きくフラットタイプのシートが疲れ軽減。
  • とても気軽に乗れる。車体が軽い。エンジン音が静かでおとなしい。足元が広く楽な乗車姿勢。シート下の収納スペースにヘルメットがぴったりと収まる。
  • 燃費めっちゃいい。操作が軽快。街中通勤仕様としては充分な性能。多少のツーリングだっていけちゃう安定性。そして何より安いですw
  • 安価、実用的、コストパフォーマンスは優れている。大きいボディ、積載性よい、足下が広い。座面が大きい、従って、足つきはまあまあ。日本人向きの車 【続きを見る】
  • セルモーターの音や排気音が静かで深夜、早朝問わず気軽に出かけられる。スタートダッシュはなかなか速い。80Km/hくらいなら全然余裕で必要十分。強制 【続きを見る】
  • ・街に風景に溶け込んでしまう見た目と静かな排気音で悪目立ちしない。・低く広い足元スペースには何度も助けられた。灯油缶、米袋20kg、ブロック、園 【続きを見る】
  • 非常に静かでよく走り、乗り心地もまずまず。以前に乗っていたスペイシー100に比べ、段差でのショックも小さい。郊外を中心に走ると燃費も50km/Lと良 【続きを見る】
  • 過去の2ストロークスクーターに見劣りしない加速性能と、燃費の両立には脱帽です。コスパも高く、買って良かったと思います。
  • フロアボードかやたら広いので窮屈さを感じにくい。タンデムをしてもシートに余裕がある。少し流れの早い幹線道路から住宅街の裏路地まで万能に走れま 【続きを見る】
  • スタイルが実車見るまではNGだったけど、今はスタイリングに満足。他の原二とかぶらない事。乗っている方が少ない。足元が広い。足元フラットスペー 【続きを見る】
  • 思ったより軽くスピードが乗ってる感じ。取り回しは楽。重心が低いのか、超低速(ほとんど止まるぐらい)でも安定している。(足付かなくても大丈夫)
  • 車体の軽さ、取り回し・スタンド掛けの軽さ、燃費の良さ、価格の安さ、しっかりしたキャリアの装備、乗車時の足の置き場の自由さ、自然な運転姿勢、
  • 国産新型スクーターで他にないスタイル。意外に数値以上の必要十分なパワーがあり、大きくフラットタイプのシートが疲れ軽減。
  • とても気軽に乗れる。車体が軽い。エンジン音が静かでおとなしい。足元が広く楽な乗車姿勢。シート下の収納スペースにヘルメットがぴったりと収まる。
  • 燃費めっちゃいい。操作が軽快。街中通勤仕様としては充分な性能。多少のツーリングだっていけちゃう安定性。そして何より安いですw
燃費
3.96
走り
3.66
ルックス
3.81
メンテナンス
3.39
積載性
3.57
とりまわし
4.43

このモデルのオーナー評価

総合評価
78.33点
  • ホイール径が大きいので非常に安心感が高い。燃費も良く、車体価格と合わせて非常にコスパの良いモデルだと思う。街中で特に不満のない動力性能です。 【続きを見る】
  • 細くて、シャープな顔、車重が軽く取り回しが楽。14インチの原付2種が欲しかったので店頭から在庫が無くなる前に即購入した。色は特別仕様のコンビブ 【続きを見る】
  • 2種スクーターの中では比較的安価で、国内メーカーの国内販売車なのでパーツの供給に不安がない。リアボックスも最初から付いてるキャリアで付けれる 【続きを見る】
  • 実用域(0〜60km/h)に割り切った設計なのかな?大変使い易い。70,80km/hあたりからはもたつくのですが、そもそも高速乗れない125ですから60km/hまで元 【続きを見る】
  • オールラウンドに使いやすい。14インチタイヤなので安定性有。空冷である。インジェクションなので冬でも一発で始動する。30キロ以上で走っても50CC 【続きを見る】
  • コンパクトで取り回しが楽。14インチホイールで走行安定性が良い。エンジンはマイルドだが加速や最高速に不満はない。燃費がとても良い。キックスター 【続きを見る】
  • 半年経過後からはリッター50に迫る燃費です。最初の頃でもリッター46くらいなので燃費は良いですね。これまで50ccに乗っていたこともあり、直進安定性 【続きを見る】
  • 乗りやすくて動力性能も充分です。ステップボードが低く、イスに座るような自然な乗車姿勢はとても楽で疲れません。ステップが狭いという意見もありま 【続きを見る】
  • 110ccと半端な排気量だが、意外とよく走る。スリムな車体は朝の通勤ラッシュを走るのには良い。標準でキャリアがついている。これには、トップケース 【続きを見る】
  • 軽くて取り回し◎出だしも軽快そのもの。普段の買い物も行くのに気兼ねない。見た目もスズキのヘッドライトやや前のめりでキュッとしまったかんじの配 【続きを見る】
  • コスパ最高です。燃費良し。全体のデザインも気に入ってます。以外にも、カスタムパーツも豊富。通勤通学に最高の車両ではないでしょうか?
  • 本体価格が安い                                                                【続きを見る】
  • ホイール径が大きいので非常に安心感が高い。燃費も良く、車体価格と合わせて非常にコスパの良いモデルだと思う。街中で特に不満のない動力性能です。 【続きを見る】
  • 細くて、シャープな顔、車重が軽く取り回しが楽。14インチの原付2種が欲しかったので店頭から在庫が無くなる前に即購入した。色は特別仕様のコンビブ 【続きを見る】
  • 2種スクーターの中では比較的安価で、国内メーカーの国内販売車なのでパーツの供給に不安がない。リアボックスも最初から付いてるキャリアで付けれる 【続きを見る】
燃費
3.75
走り
4.00
ルックス
4.33
メンテナンス
2.89
積載性
3.33
とりまわし
4.22

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.00点
  • 軽い車体・角々したデザインがカッコイイ・他社原2スクーターに比べて安くて燃費が良い(54km/L)・ステップが広くて楽・コンビブレーキの利きとバラン 【続きを見る】
  • 4バルブのエンジンはよく回る、理屈抜きに乗りやすくて手足の様に操る事が出来ました。トラクションが良い。
  • やっぱりメットインはサイコー!
  • ちょうど良いサイズ。片道20KM弱 国道1号線通勤にはバッチリ!
  • ヨーロッパ製かと思わせるスタイリング。125には見えない大柄な車体で、信号待ちで隣の原二乗りの視線を感じる。実際、これ外車ですか?と何回か聞 【続きを見る】
  • エンドバッフルなしで、最高の走り(加速)ストレートマフラー+ファンネル55φの威力がフルに発揮されます。
  • まずは独特のデザイン!、一目惚れです。それからちょっとしたツーリングも以外と快適に行けます。
  • 軽い車体・角々したデザインがカッコイイ・他社原2スクーターに比べて安くて燃費が良い(54km/L)・ステップが広くて楽・コンビブレーキの利きとバラン 【続きを見る】
  • 4バルブのエンジンはよく回る、理屈抜きに乗りやすくて手足の様に操る事が出来ました。トラクションが良い。
燃費
1.86
走り
4.78
ルックス
4.22
メンテナンス
4.50
積載性
1.57
とりまわし
4.78

このモデルのオーナー評価

総合評価
95.00点
  • 古くてもモトクロッサ
  • びっくりするほど速い市販車とは別物
  • 黄色
GN125

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥158,000 〜 ¥327,800
バイクタイプ:
ミニバイク/ネイキッド/ビジネスバイク

GN125/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る

燃費
4.51
走り
3.42
ルックス
3.82
メンテナンス
4.40
積載性
3.51
とりまわし
4.51

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.64点
  • ・低回転まで粘ってエンストしにくいエンジン・40km/h以上は5速固定で走行可能・/////////////////////////////////////////////////
  • 足つきがいい。リアボックスを取り付ければ、買い物や日帰りツーリングにもほぼこまりません。見た目は旧車ですが、気軽に乗れる一台です!
  • 軽くて取り回しが良い。 ギヤポジションインジケーターも便利。 燃費も良く、L25kmキープしてくれる。
  • 取り回しが楽チン。自転車感覚。価格が新車でも安い。坂道が多い地域での使用で、車等でも他の方の平均より2割くらい燃費が悪いのに、40k/L位走る。個 【続きを見る】
  • 全部が軽い、安い、気負わず乗れる。ハンドルポジション、足つき、シートの出来も良く、全然疲れない。センタースタンドがかなり助かる。空冷単気筒12 【続きを見る】
  • 今では通勤がメインです。しばらくぶりのバイクでしたのでリハビリと称して同僚と下道ツーリングに良く行きましたが特に大きなトラブルもありません。 【続きを見る】
  • 10万円台で新車購入出来る。意外に壊れ難い。車重も軽く取り回しが楽。燃費もチョイ乗りで40~45km/Lと好燃費。パーツ類も安い流用パーツが多く困らな 【続きを見る】
  • セルフスターター、キック両方ある。センタースタンド、エンジンガード、シーソーギア、シフトインジケーター、燃料計など、とにかく全部付いている。 【続きを見る】
  • なんと言ってもコスパが良い 意外と速くストップゴーが無ければ快適に走れる 青春時代にあったバイクが生産国が違えど今こうして手に入る嬉しさ
  • 作りが簡単なので、自分で整備がしやすいです。構造の勉強にもなります。あと、壊れにくい……らしいです。
  • ルックスは最高、燃費は45km/l以上、積載性は完璧、取り回しは驚くほど軽い!!新車で買えるなんて夢のようです。しかも爆安でした。soxさん感謝!
  • 安い。タコメータに燃料計、シフトインジケータつき。さらにヘルメットロックとキャブヒータが標準装備。姿勢が楽。両足ベタづき。低燃費。6000rpm以 【続きを見る】
  • ・低回転まで粘ってエンストしにくいエンジン・40km/h以上は5速固定で走行可能・/////////////////////////////////////////////////
  • 足つきがいい。リアボックスを取り付ければ、買い物や日帰りツーリングにもほぼこまりません。見た目は旧車ですが、気軽に乗れる一台です!
  • 軽くて取り回しが良い。 ギヤポジションインジケーターも便利。 燃費も良く、L25kmキープしてくれる。
燃費
2.72
走り
3.59
ルックス
3.42
メンテナンス
2.54
積載性
3.55
とりまわし
4.53

このモデルのオーナー評価

総合評価
69.47点
  • 大きくもなく、小さくもない車体。程よいパワーのエンジン二人乗りでも十分に走る。一通り手を入れたので、不満なところはほぼなかった。
  • 2stなだけあって音、鼓動が完璧()ここで鈴菌感染したんだと思う最初のバイクなだけあってこれと言ったカスタムはしなかったけど楽しかった
  • とにかく加速がいい!(50ccに比べてw)サイドステップ(タンデムステップw)でバランスが取れる!シートのザラザラ感が、滑り止め防止として働い 【続きを見る】
  • やはり今となっては貴重な2ストと言う所。原付50ccに近いボディサイズと相まって100CCとは思えない加速をしてくれます。しかし過走行車両ですので、デ 【続きを見る】
  • ゼロハンサイズの車体に倍の2stエンジンを積んだ元祖通勤快速。今時の125スク-タ‐と比べるとコンパクトなので取り回しも非常に楽で軽い。
  • 故障が少ないのと燃費が良いので維持しやすと思います。見た目はレトロ感ありますがカスタム次第ではカッコよくなります
  • チャンバー、ウェイトローラーのおかげで、現行の125ccよりも速い。  小型軽量のおかげで、いまでも通勤快速レジェンドと誇っている
  • 最近のもったりした4ストの原付2種よりきびきび動くこと.車体がコンパクトで近所のお使いに最適.今後は出ないであろう2ストはパワーがあり軽快.
  • デザインがシンプルでいい。取り回しが楽。メットインの容量が多い。今は無き2st、要はオッサンバイク。
  • 何せコンパクトで軽く取り回しが楽。今は無き2スト!改造すれば鬼っ速で4ストの格上スクーターやビグスクを置き去りに出来る加速力( ̄▽ ̄)
  • 古いですが、整備次第で元気に走る所です!わたしの場合はご近所から譲って頂きまして、整備しました。 交換部品はエアーフィルター・フィルターサポ 【続きを見る】
  • 昔は通勤に使用していましたが、今は休日への近所の買い物に大活躍。フロアには大きな荷物も積めて、重宝しています。特に冬場は4stと違い、オイル 【続きを見る】
  • 大きくもなく、小さくもない車体。程よいパワーのエンジン二人乗りでも十分に走る。一通り手を入れたので、不満なところはほぼなかった。
  • 2stなだけあって音、鼓動が完璧()ここで鈴菌感染したんだと思う最初のバイクなだけあってこれと言ったカスタムはしなかったけど楽しかった
  • とにかく加速がいい!(50ccに比べてw)サイドステップ(タンデムステップw)でバランスが取れる!シートのザラザラ感が、滑り止め防止として働い 【続きを見る】
燃費
4.33
走り
4.14
ルックス
4.38
メンテナンス
3.10
積載性
4.14
とりまわし
4.71

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.36点
  • 高性能低燃費エンジンはとても力があります。シンプル空冷で良いですね。慣らしも終わり壊さないよう頑張ります。
  • 安定のスズキエンジン、完成度抜群。フロントデザインが鈴木顔なので 好みが別れますが、とてもお勧めできます。
  • グリップヒーター、シートヒーター、リアキャリア、ラックがついているので小物を入れるのに便利です。カバンをかけるフックも便利です。
  • グリップヒーターにヒートシーター、ハンドガードにシガーソケット、リアキャリアまで標準装備。ライト・ランプ関係もすべてLED。移動の道具としては 【続きを見る】
  • 慣らしでリッターMAX57kmその後それなりの運転でも40kmを切ることはなさそう?ルックスはたいそう気に入っています、LEDヘッドライトも視認性が良く良 【続きを見る】
  • グリップヒーターが着いていると安心感がちがう明るいライトは、アドレスV125からすると隔世の感があります。スタイル、ユーティリティーは必要にして 【続きを見る】
  • 豪華装備です。通勤号に付いてたらいいな的な物はほとんどがすでに付いてます。あとは、スクリーンを付ければ「超快適通勤号」ですね。
  • 高性能低燃費エンジンはとても力があります。シンプル空冷で良いですね。慣らしも終わり壊さないよう頑張ります。
  • 安定のスズキエンジン、完成度抜群。フロントデザインが鈴木顔なので 好みが別れますが、とてもお勧めできます。

13位 Address 113/スズキ

moto_no_image_154.gif?v=20200519

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
原付二種スクーター

Address 113/スズキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.75
走り
3.25
ルックス
3.25
メンテナンス
4.00
積載性
3.00
とりまわし
4.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.00点
  • マットブルーの色に一目ぼれ。サスは通常でもタイヤが14インチなのでそれだけで乗り心地が良さそう。エンジンはしっかり出来ている。装備はシンプルイ 【続きを見る】
  • 長所は1:原付並みの車体なので置き場所が小さくて済むに2:クラス随一の安さ3:クラス随一すり抜けできるハンドル幅4:ホイルが14インチなのでおそらくカ 【続きを見る】
  • 車体重量が軽くて取り回しが楽。思っていた以上に加速が良くびっくり。タイヤが14インチなので安定感があり、安心できる。街中で乗るには必要十分だと 【続きを見る】

14位 バーディー 80 (4サイクル)/スズキ

moto_no_image_154.gif?v=20200519

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
ビジネスバイク

バーディー 80 (4サイクル)/スズキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
4.60
走り
3.60
ルックス
4.40
メンテナンス
4.60
積載性
4.60
とりまわし
4.60

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.00点
  • 爺さんになったら乗ろうと思っていたビジバイ。ちょっと早く出会ったけど、低速コーナーをトコトコ楽しい♪何処にでも入って行けるので小道の探検に丁 【続きを見る】
  • 外観・・・リアの灯火類のデザインが良いメンテナンス性・・・ビジネスバイクなだけあって簡単にメンテナンスができる燃費・・・4ストロークなので燃 【続きを見る】
燃費
2.94
走り
4.36
ルックス
4.45
メンテナンス
3.25
積載性
2.35
とりまわし
3.78

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.36点
  • ルックスは125の国産バイクの中では1番カッコいい!パワーバンドの加速は楽しすぎます。スズキ特有の音がたまりません!
  • 見た目がVJ22Aと似ててカッコイイ少し太めな2stサウンドが癖になる倒立フォークに湾曲スイングアーム、セル装備という何気に豪華仕様
  • 125ccとは思えない車格とパワー。250ガンマ(VJ22)の片肺のみという感覚なので、キャブを流用して改造できる。
  • 125クラス最速クラス。ニッチ過ぎて同車種に出会った事はありません(笑)パワーバンドで走る楽しみは、2st ならではです。
  • 当時単車に対する知識が足りず、とにかく走れりゃ良かった若輩者だったため、記録も残しておらず具体的なことは覚えていません。ただ軽くて乗りやすく 【続きを見る】
  •  とにかく軽くてパワーがあるところ。峠道の下りのブレーキングからコーナーリングが軽いために怖くなく色々な動きができる。22psあるので、昇りも苦 【続きを見る】
  • 非常に古いデザインですが、今となっては逆に新鮮です。125の2ストが思っていた以上に速くてビックリした。燃費は今のところリッター26km程度です。
  • 音!加速!匂い!維持費! 整備性も悪くなくカウルつけたままプラグ交換も出来るので楽です!もっと楽しみたい
  • 峠!特に細かいコーナーでは最速!2ST独特のパワーバンドからの加速が最高エンジンパーツ等は、スズキのオフ車のものも使えるからメンテナンスはまだ 【続きを見る】
  • 125ccとはいえ2stの加速。街乗りでのスタートは軽快で速かった。.
  • ラッキーストライク、パワーバンドの加速
  • ネイキッドが渋い
  • ルックスは125の国産バイクの中では1番カッコいい!パワーバンドの加速は楽しすぎます。スズキ特有の音がたまりません!
  • 見た目がVJ22Aと似ててカッコイイ少し太めな2stサウンドが癖になる倒立フォークに湾曲スイングアーム、セル装備という何気に豪華仕様
  • 125ccとは思えない車格とパワー。250ガンマ(VJ22)の片肺のみという感覚なので、キャブを流用して改造できる。

16位 ACCESS 125/スズキ

ACCESS 125

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
原付二種スクーター

ACCESS 125/スズキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
5.00
走り
4.00
ルックス
3.00
メンテナンス
3.00
積載性
4.00
とりまわし
3.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.00点
  • 原付2種の中では低価格の部類であること。早朝および遅い時間の通勤ということもあり、燃費が50km/Lオーバー。リアキャリアが標準装備なので、リ 【続きを見る】
燃費
3.38
走り
2.87
ルックス
3.31
メンテナンス
3.94
積載性
4.75
とりまわし
4.81

このモデルのオーナー評価

総合評価
77.33点
  • レアかな遠心クラッチ3速を上手く扱う喜びグリップヒーター効くのんびり走れば楽しいバイク小回り効く
  • 生活圏の足としては重宝した。燃費は良かったんだろう。全く覚えがないけど。30年以上前だけどリアにプラBOXがついていて、メットを入れてた。
  • 重い荷物を積める事、購入当初死ぬほど加速が悪かったが、フライホイールとカムシャフトの重りを外してやったら激変、快調になりました マフラーもカ 【続きを見る】
  • 燃費がいいので通勤にはもってこい
  • スタイルです。ハンターカブとスーパーカブを合体させたようなデザインかな。他には類をみない独特なスタイルが好きです。
  • 国産の信頼性。抜群の積載性。
  • 取り回しは抜群。また、イイ感じにくたびれているので、どこに駐輪していても風景に溶け込むことができる。なので、駐輪場所を気にせずにどこにでも行 【続きを見る】
  • しっかりした足回りとしっかりしたスロットルレスポンス
  • 前車カブ70よりイイ装備!
  • レアかな遠心クラッチ3速を上手く扱う喜びグリップヒーター効くのんびり走れば楽しいバイク小回り効く
  • 生活圏の足としては重宝した。燃費は良かったんだろう。全く覚えがないけど。30年以上前だけどリアにプラBOXがついていて、メットを入れてた。
  • 重い荷物を積める事、購入当初死ぬほど加速が悪かったが、フライホイールとカムシャフトの重りを外してやったら激変、快調になりました マフラーもカ 【続きを見る】
燃費
5.00
走り
3.00
ルックス
4.50
メンテナンス
3.00
積載性
4.00
とりまわし
4.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.50点
  • とにかく足下の快適性に尽きます。フラットは他にもありますが同じフラットでもスペース、足置きの角度が違うので運転中非常に楽です。荷掛けフックも 【続きを見る】
燃費
4.17
走り
4.17
ルックス
4.14
メンテナンス
3.96
積載性
3.64
とりまわし
4.71

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.61点
  • グリップヒーターは暖かいが、指先と親指全体が暖まらない。グローブは熱が指先まで回る素材であれば最高だが、そんなものがあるのかどうか。
  • 本日納車のためまだ詳しくは把握できていないが、この前まで乗っていた2ストの原付50ccと比べると、格段に快適に通勤できる。
  • アドレスV125Sリミテッドはグリップヒーター、シートヒーター、ナックルガードが標準装備で通勤バイクとしては最強です。
  • K6と比べても十分速いです。乗り心地も良い。燃費は約40kmくらい。
  • 車体が小さく小回りがきき軽くて速い。
  • 125ccクラス唯一のシートヒーター
  • V100に比べると、たった25ccですが排気量アップしているので、少し余裕を感じます。また、Limitedなので、シートヒーター・ナックルガード・グリップ 【続きを見る】
  • 車体のコンパクトさ!グリップカバーにヒーター、シートヒーター!冬でも通勤快速。これだけの装備で値段が安い。カスタム用品多数あり、困りません。 【続きを見る】
  • 取り回しが、軽快 積載性能もよく意外と入るスカイウェイブのシート下に入らなかったジェットヘルメットが、入ったのには、驚いた。これに後ろBOX& 【続きを見る】
  • 小回りがきいて良い!!
  • シートヒーター & グリップヒーター
  • 取り回しが楽v( ̄∇ ̄)ニヤッ
  • グリップヒーターは暖かいが、指先と親指全体が暖まらない。グローブは熱が指先まで回る素材であれば最高だが、そんなものがあるのかどうか。
  • 本日納車のためまだ詳しくは把握できていないが、この前まで乗っていた2ストの原付50ccと比べると、格段に快適に通勤できる。
  • アドレスV125Sリミテッドはグリップヒーター、シートヒーター、ナックルガードが標準装備で通勤バイクとしては最強です。
燃費
2.84
走り
4.20
ルックス
3.72
メンテナンス
3.36
積載性
2.21
とりまわし
4.04

このモデルのオーナー評価

総合評価
78.00点
  • 倒しても110kgぐらいだから震えてても起こせるし、低排気量2STの軽さでヒラヒラ+全開が心地よい。賛否はあれど2STの音。
  • だいぶ転倒しましたが、壊れない頑丈なバイクでした。車両も軽く大変取り回しやすく、2st特有のピーキーさもマイルドで扱いやすいマシンでした。上位 【続きを見る】
  • 2stは走りもサイコーで、いじるのも楽しい。見た目は古くて手のかかる車両だが、愛着は湧くので中々手放せない。
  • 短所のほうが多すぎて、全てにおいて「強いて言えば」という前置きが付く・4st125ccよりもパワーがある(22馬力)・兄弟車のTS200Rと部品がほぼ共用なの 【続きを見る】
  • TS200Rとフレームが一緒2ストらしい走りを楽しめます。もう四半世紀以上前の古いバイクとなってしまいましたが、スズキさんが部品供給をしてくれるの 【続きを見る】
  • 昔のオフ車らしいテールが下がったデザイン。2スト単気筒の心地よいサウンド。高回転でのパワーの出方。
  • 2stの加速感は気持ちいいです
  • さすがに2stだけあってパワーがあった足回りも倒立サスを奢るなどなかなか125とは思えない贅沢さ125cc故の軽量な車体もオンオフ問わず◎
  • 125ccなのに22馬力w。加えて車体が軽い。100kgちょい。2サイクル。たいへんだが、自分で直し、研究し、治具を作って乗っているライダーなら、まぁ、 【続きを見る】
  • 速い エンデューロレースでも十分な戦闘力ジャンプも飛べる。
  • パワーバンド時のドッカン加速、オイルの焼ける匂いは2st乗りの特権!そこそこ速かった(゚ω゚ノ)ノ ヒィィ!!林道でも乗り易かった。
  • 基本的にどこへ行っても同じバイクの人は会うことがない。燃費も20/L程度でまぁまぁ。白煙が少ない。どのオイルを入れても問題なく走れる。バッテリー 【続きを見る】
  • 倒しても110kgぐらいだから震えてても起こせるし、低排気量2STの軽さでヒラヒラ+全開が心地よい。賛否はあれど2STの音。
  • だいぶ転倒しましたが、壊れない頑丈なバイクでした。車両も軽く大変取り回しやすく、2st特有のピーキーさもマイルドで扱いやすいマシンでした。上位 【続きを見る】
  • 2stは走りもサイコーで、いじるのも楽しい。見た目は古くて手のかかる車両だが、愛着は湧くので中々手放せない。

21位 TS90 ハスラー/スズキ

TS90 ハスラー

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
オフロード/モタード/ビンテージモトクロス

TS90 ハスラー/スズキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.00
走り
4.50
ルックス
5.00
メンテナンス
3.00
積載性
2.00
とりまわし
5.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.00点
  • ヤマハのセロー225を所有しており10年近く乗っていますが、小排気量ながらセローとはまた違った2st独特のパフォーマンスを発揮し、当時友人のTS50を 【続きを見る】
  • このバイクでバイクの楽しさが判った!軽さと加速性能。リアヘビーなのでちょっと加速するとすぐにフロントが浮く。でも、フロントをトントン浮かせな 【続きを見る】
燃費
3.78
走り
3.22
ルックス
4.22
メンテナンス
3.78
積載性
4.22
とりまわし
3.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
77.50点
  • 非常に燃費が良く、アイドリングの安定や乗り心地足つきなどがとても満足しています。車体は大きめなので迫力もありますが、マフラーから出る音はカブ 【続きを見る】
  • ・見た目そこら辺の250ccよりも大きくて存在感がある。・乗車姿勢姿勢がかなり楽なので長距離走っても全然疲れない。・積載力純正でパニアケース有り 【続きを見る】
  • 人と被らない、そこそこ走る(リッター35Km)、見た目の割に峠道も走れる。でかい、とにかくでかい。ので、安定感抜群、巡航は大の得意なバイク。スピー 【続きを見る】
  • どこに行っても排気量以上の車体なので目立つ。そのおかげでよく声がかかる。サイドのパニアケースが最初からついてるので積載性がいい。
  • 非常にシンプル。パーツも手に入りにくいわけではない。良くも悪くも250フレームに125を乗せてるのでスカスカ、いじりやすい。
  • 標準で前後バンパー、パニアケース、シーシーバーが付属しているので、安全と積載性が良い。希少価値があり、ほとんど見かけない。
  • 大容量の収納力125ccMTアメリカン1L/40km以上の高燃費タンデムしての走行も流れに乗れる
  • でかい
  • 非常に燃費が良く、アイドリングの安定や乗り心地足つきなどがとても満足しています。車体は大きめなので迫力もありますが、マフラーから出る音はカブ 【続きを見る】

23位 ストリートマジック 110/スズキ

ストリートマジック 110

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
原付二種スクーター

ストリートマジック 110/スズキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
2.84
走り
3.79
ルックス
4.25
メンテナンス
3.53
積載性
2.00
とりまわし
4.35

このモデルのオーナー評価

総合評価
71.92点
  • コストがかかりにくい気がしているけど、実際はそうでもないかもしれないしそうでもないかもしれない 50文字もかけとはひどすぎます
  • 多少は走るけどサーキットで友達のNパチにはボロ負けするし、モンゴリ軍団にストレートで抜かれるし…足周りやブレーキ周り詰めて「多少走れる様」にな 【続きを見る】
  • 一見スクーターとは思えないデザイン
  • 原付一種と同サイズ。うちは一時期は玄関保管してました笑フレームは流石にクラスを超えた剛性がある。フレームだけは良かった
  • タンクが斬新なカバーだったので錆び気にしないで済んだ。FRフェンダーがカーボン調だった。河原で全開からのフルブレーキングでカウンター当てながら 【続きを見る】
  • 走行距離130000キロオーバー燃費リッター38キロ
  • 2ST☆
  • 巷で見かけなくなった。
  • ATスクーターとは思えないルックス。今では絶滅危惧種となったパワフルな2ストエンジン。
  • 2ストだから出だしが速い20年乗ってもほとんど故障がない見た目がスクーターに見えないので嫁さんがお気に入り
  • チビ早!
  • 2サイクルにまた乗りたくてギアチェンジが無くスクーターみたいに乗れるバイクでした。ショップとメーカーの営業とのトラブルがなければ、ずーっと乗 【続きを見る】
  • コストがかかりにくい気がしているけど、実際はそうでもないかもしれないしそうでもないかもしれない 50文字もかけとはひどすぎます
  • 多少は走るけどサーキットで友達のNパチにはボロ負けするし、モンゴリ軍団にストレートで抜かれるし…足周りやブレーキ周り詰めて「多少走れる様」にな 【続きを見る】
  • 一見スクーターとは思えないデザイン

24位 ジェンマ125/スズキ

ジェンマ125

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
原付二種スクーター

ジェンマ125/スズキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.17
走り
2.50
ルックス
4.83
メンテナンス
3.17
積載性
2.67
とりまわし
3.67

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.50点
  • 可愛らしいですが、そこそこ走る。今にはないデザインが良いです。一生懸命走るのではなく、ゆっくりマッタリ走りたいので
  • 原付II種スクーターの軽い取り回しで扱いやすい。ペスバやランブレッタのようなレトロ調なデザインがとてもかわいらしい。4サイクルエンジンで静か。
  • リヤシートを外した時の積載能力はビジネスバイクを除けば絶対にナンバーワンです。
  • ルックス 三速AT
  • 可愛らしいですが、そこそこ走る。今にはないデザインが良いです。一生懸命走るのではなく、ゆっくりマッタリ走りたいので
  • 原付II種スクーターの軽い取り回しで扱いやすい。ペスバやランブレッタのようなレトロ調なデザインがとてもかわいらしい。4サイクルエンジンで静か。
EN125

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
ミニバイク

EN125/スズキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
4.17
走り
3.33
ルックス
3.83
メンテナンス
3.75
積載性
3.50
とりまわし
4.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.00点
  • このバイクを検討している方はコストパフォーマンスを視野に入れているはずです。車体価格は約20万円ほど。税金は当時1,600円/年 (現在は2,400円)2 【続きを見る】
  • とりあえずの第一印象(後日書き直します)●とにかく足つきが良い。車種によっては原二スクーターより足つき良い。●実はギアポジ付き●最初からリアキャ 【続きを見る】
  • 平均40km/Lを超える燃費。それでいて幹線道路の流れに乗れるだけの馬力があります。キャブレター式の単気筒エンジンというシンプルで弄りやすい構造の 【続きを見る】
  • 価格の割によく走ってくれる。4ストシングルのネイキッドなのでエンジン回りの整備がしやすい。スクーターとは比較できないが、街乗りには十分。買い 【続きを見る】
  • スタイルがスポーツ車タイプで良い。操縦性が極めて良い。コーナーラインを素直にトレースできる。リーン中にスロットルをオン・オフしても乱れること 【続きを見る】
  • 懐かしいバイク
  • 昔懐かし旧車感 中国スズキの欧州仕様逆輸入車
  • シフトインジケータがついている
  • 他人と被らない
  • 「スズキにこんなバイクあったっけ??」
  • キャブだけど燃費がいい(45キロ程度)。近距離ツーリングでは楽しい。維持費が安い。タンクが大きく航続距離が長い。
  • このバイクを検討している方はコストパフォーマンスを視野に入れているはずです。車体価格は約20万円ほど。税金は当時1,600円/年 (現在は2,400円)2 【続きを見る】
K90

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
ミニバイク

K90/スズキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
2.75
走り
3.08
ルックス
4.36
メンテナンス
3.85
積載性
3.92
とりまわし
4.71

このモデルのオーナー評価

総合評価
76.17点
  • 十分なトルクのおかげで50ccでは苦しいルートも快適、50ccクラスのボディなので取り回しやメンテナンスも楽。
  • 滅びゆく2サイクルエンジンという満足感ですかね。ビジバイなのでレプリカと同じには考えないでください。低速で出力が出るチューニングです。長所はH 【続きを見る】
  • 原付二種の余裕感
  • 思い通りに、カスタムができて、整備性も良いマシンです!
  • 最近見なくなった、ザ・ビジネスバイクというフォルム
  • 低速の力強さが良いですね~!
  • 2速と3速がクロスしてるので、キビキビと走ります。
  • オオカミのうなり声のような排気音。
  • クラシックなデザインパワフルな2スト
  • ・さすがビジネスバイク!ちゃんと氷点下でもエンジンがかかる!・パーツが無いのでいやでも自作しようという気になる・ギアが抜けたり入らなかったり 【続きを見る】
  • 十分なトルクのおかげで50ccでは苦しいルートも快適、50ccクラスのボディなので取り回しやメンテナンスも楽。
  • 滅びゆく2サイクルエンジンという満足感ですかね。ビジバイなのでレプリカと同じには考えないでください。低速で出力が出るチューニングです。長所はH 【続きを見る】

27位 ジェベル125/スズキ

ジェベル125

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
オフロード/モタード

ジェベル125/スズキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
4.53
走り
3.05
ルックス
3.36
メンテナンス
4.42
積載性
3.40
とりまわし
4.44

このモデルのオーナー評価

総合評価
79.71点
  • 舗装林道を走っても平均40km/lの省燃費の為、500km超えの航続距離&標準的体格でも両足ベタ着きなので気になった脇道を片っ端から探検できる。
  • とにかく安い。修理費用も安い。保険も安い。フルサイズ125ccオフの新車がXTZ125しかない今、古いバイクでありながら純正部品の残っているジェベルを 【続きを見る】
  • 規制前でなんやかんやパワーのあるエンジン。コカしても壊れないし壊れても直しやすい。峠に行こうが街乗りしようが30km/Lは割らない燃費。芋臭い見た 【続きを見る】
  • 4ストなので2ストと違い、低回転でもトルクがあるので安心感がある。燃費がいい。デュアルパーパスなのでオフ車だが座ってお尻が痛くならない。
  • オフロードはどこにでも行けて、しかも125は維持費も安い!オンボロでもリッター30キロ!125クラスにしては、車体が大きくて良い。ライトも大きくて、 【続きを見る】
  • 維持費が安い。軽くて取り回しが楽
  • 大きさ
  • 40km/l近い燃費と大容量タンク。経済性は最高です。
  • 燃費がいい、軽い、面白い
  • ジェベルは丸目ライトですが初期型なので角目ライトのジェベルです。SXのセル付きバージョンってとこです。
  • 維持費があまりかからないので長く乗れる。
  • タンク 大きい燃費よい走りやすい シート ケツ痛くならない よい
  • 舗装林道を走っても平均40km/lの省燃費の為、500km超えの航続距離&標準的体格でも両足ベタ着きなので気になった脇道を片っ端から探検できる。
  • とにかく安い。修理費用も安い。保険も安い。フルサイズ125ccオフの新車がXTZ125しかない今、古いバイクでありながら純正部品の残っているジェベルを 【続きを見る】
  • 規制前でなんやかんやパワーのあるエンジン。コカしても壊れないし壊れても直しやすい。峠に行こうが街乗りしようが30km/Lは割らない燃費。芋臭い見た 【続きを見る】
燃費
4.38
走り
2.71
ルックス
3.43
メンテナンス
4.19
積載性
3.76
とりまわし
4.33

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.06点
  • 明るいヘッドライト容量15リットル(らしい)のガソリンタンク静かなエンジン音一年中通して始動性が良い
  • 一応フルサイズ?乗り心地良い。タンクが大きく燃費が35キロなので満タン350キロ余裕で走れる。スズキ
  • 現在整備中で連続アイドリングとかしても燃費が30km/l弱!やっぱ4st125は燃費が最高っすねぇ~^
  • FCR33に交換してから、50キロで走行中でもアクセルを開ければ、ストレス無く加速する。荒れ地を走らず、ツーリングや街乗りメインだったら、125ccクラ 【続きを見る】
  • 維持費が安くて、乗っていて楽しいバイクです。原2がこんなに楽しいって教えてくれたバイク。今、一番乗っているバイクです。
  • 軽い♪
  • 125なのにフルサイズどこでも走る。
  • 燃費良過ぎ!!丈夫!!乗ってる人見た事無い!!ひたむきに頑張るエンジン
  • トレール大好き!音もカブ!遅い所も愛すべき点!6速オーバードライブ化成功!ただ、年式が年式の為パーツも少なくなってきて維持が難しくなりました 【続きを見る】
  • 40キロに迫る高燃費と公称15リットルのタンクで足が長い所。
  • こけても全く壊れない!
  • 燃費
  • 明るいヘッドライト容量15リットル(らしい)のガソリンタンク静かなエンジン音一年中通して始動性が良い
  • 一応フルサイズ?乗り心地良い。タンクが大きく燃費が35キロなので満タン350キロ余裕で走れる。スズキ
  • 現在整備中で連続アイドリングとかしても燃費が30km/l弱!やっぱ4st125は燃費が最高っすねぇ~^

29位 GS125E カタナ/スズキ

GS125E カタナ

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
ミニバイク

GS125E カタナ/スズキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
4.40
走り
3.60
ルックス
4.80
メンテナンス
4.60
積載性
2.80
とりまわし
5.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.00点
  • 丈夫でいい子で燃費も整備性も良くてコスパが最高な上、愛が足りていないと自傷行為のように走行に支障がない部分を壊れてみせるので目が離せないヤン 【続きを見る】
  • 40kmを超える燃費は経済的車の原付附帯保険で経済的車両本体も格安で経済的経済的三拍子揃ってます(^^

30位 DF125/スズキ

DF125

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
オフロード/モタード

DF125/スズキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.33
走り
2.67
ルックス
3.67
メンテナンス
3.67
積載性
4.67
とりまわし
4.67

このモデルのオーナー評価

総合評価
68.33点
  • 物は沢山積めそうだ。フロントにもキャリアがあるとは、迷彩柄のリアBOXがあれば買おう。鈴木版のハンターカブというべき実用車。
  • 軽二輪のカブと呼ばれるぐらいタフで燃費の良いバイク、しかもDFは大型キャリアとキックが付いているので、箱つけて予備パーツを入れていればよっぽ 【続きを見る】
  • 原付二種で、オフロードフルサイズ、積載量が多い、キック付きスターター、
  • 取り回しが軽い! セル・キック両方装備! 200ccと共通装備(13Lタンク・EGガード・キャリア類) 明るい60Wライト!
  • 燃費は非常に良いので、航続距離が長い。荷物がいっぱい積めるので我が家の買出しバイク。
  • 物は沢山積めそうだ。フロントにもキャリアがあるとは、迷彩柄のリアBOXがあれば買おう。鈴木版のハンターカブというべき実用車。
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