満足度ランキング

ウェビックバイク選びの閲覧数を元に、バイクの人気、満足度、価格などをランキング形式でご紹介しています。

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燃費
4.76
走り
4.18
ルックス
4.82
メンテナンス
4.29
積載性
2.98
とりまわし
4.82

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.91点
  • 可愛い中にもメカニックな外観。以外と加速も良くよく走ります。グレーなカラーもなかなか良い色で気に入ってます。タイヤも太くて前のADV150と変わら 【続きを見る】
  • まずは見た目ですね。かわいい。あとメッキパーツが多用されていて、塗装とか溶接の外観品質は悪くないです。日本ブランドの原2としてはやや値段が高 【続きを見る】
  • フィーリングが最高の遠心クラッチ、絶妙な味付けのECUとトルクモリモリのエンジン。大人しく走るとリッター83キロぐらいは軽く出ます(笑)
  • 気楽に乗れる、ミッションもそうだが、うん!これはカブだ。昔、中坊の頃乗廻してたカブを思い出した。昔のDAXと変わらない可愛い外観。
  • ルックスがめちゃカワイイ。コンパクトボディなので通勤・買い物など普段乗り向き。コンパクトボディなのに疲れにくい。燃費もいいから維持費も負担に 【続きを見る】
  • 軽くて楽ちん、燃費も良いしストレス無く乗れます。カスタムパーツも豊富で長く楽しめます。大型とのツーリングでも余裕!
  • 見た目やネーミングとは裏腹に走りも楽しめそうで、まだあまり見かけなく他人と被らない。ちょいカスタムしているので一目を引く。
  • 昔のダックスST90に乗っていたのでこのデザインが良いなと。懐かしさのあまりの懐古趣味。でもまあ現代アレンジだから乗って愉しい
  • 他に類を見ないデザイン、スタイルが最高。乗り心地が良い柔らかめのサスなのでシートが固めだが気にならない。タイヤも幅が広いので乗りやすい。プレ 【続きを見る】
  • ・デザインである見た目が良い・軽くて取扱いが楽ちん・クラッチレバーなしの遠心クラッチが面白い・カスタムのパーツアイテムが豊富
  • 楽し過ぎて楽し過ぎて、毎日でも乗りたいと思っております。雨でもジャンジャン乗ります。乗った後は洗車してクリーナーで磨き、チェーンオイルを十分 【続きを見る】
  • 初めて見たときの印象は想像以上に小さく感じた。ショップから帰路の際、横風があったが安定していた印象で乗り易いと思った。小回りが凄いと思った。 【続きを見る】
  • 可愛い中にもメカニックな外観。以外と加速も良くよく走ります。グレーなカラーもなかなか良い色で気に入ってます。タイヤも太くて前のADV150と変わら 【続きを見る】
  • まずは見た目ですね。かわいい。あとメッキパーツが多用されていて、塗装とか溶接の外観品質は悪くないです。日本ブランドの原2としてはやや値段が高 【続きを見る】
  • フィーリングが最高の遠心クラッチ、絶妙な味付けのECUとトルクモリモリのエンジン。大人しく走るとリッター83キロぐらいは軽く出ます(笑)
燃費
4.80
走り
3.74
ルックス
4.63
メンテナンス
4.19
積載性
2.05
とりまわし
4.78

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.37点
  • とにかくかわいい見た目GSXR125と比べたらパワーは感じないけど何故かのんびり走ってるだけで楽しい積載性は無いけどシート後ろに何もないので気兼ね 【続きを見る】
  • シートがふかふか。燃費が良い。市街地でも安定の60km/l以上。見た目メッキ多用してて高級感がある。軽いから立ち転けの心配は全くない。
  • 一般道で十分な動力、軽いので林道でも路地でもどこにでも入っていける。ふかふかのシートで300km乗っても疲れず、長距離ツーリングも楽しい。つまり 【続きを見る】
  • とにかくカワイイ!思って以上に、意外と走りも良い。燃費がハンパない。(平均リッター60kmは必ず行く。)近場の用途で考えていたが、日帰り400km位の 【続きを見る】
  • カスタムパーツが豊富なので自分好みの見た目に出来るので所有欲は満たされる服装が普段着で乗りやすい燃費が全バイク中トップクラスに良い、リッター 【続きを見る】
  • アフターパーツが豊富なのでマイモンキーに仕上がる見た目の割には案外スピードが出るモンキーにしてはデッカいけれど可愛い見た目で、最近は無いけれ 【続きを見る】
  • 乗車姿勢が楽でシートも柔らかく乗り心地は小さな12インチタイヤのバイクとは思えないほど良好です。燃費も大変良く、常に55km/l以上は延るので財布に 【続きを見る】
  • 用途…通勤からツーリングまでオールシーズン走り…常識の範囲内で走る時は文句のつけようがない見た目…全方向カワイイがあふれてる
  • 気負わないで気軽に乗り出せる排気量とその気になれば長距離も行ける航続距離。トレールと比べると圧倒的におしりに優しい乗り心地の良さ。カスタムパ 【続きを見る】
  • 楽なポジション。燃費。豊富なアフターパーツ。見た目はモンキーらしさを踏襲しつつ しっかりとサイズアップ。乗りやすさを損なわずに作られている。 【続きを見る】
  • おしゃれで目立つ。とにかくかわいい。燃費が良くて、フロントスプロケットをノーマルの14丁から15丁に換えたこともあって、長距離ツーリングだとリッ 【続きを見る】
  • 小さくても存在感のあるフォルム、走りはそこそこですが燃費はかなり良いですね。リッター60km以上です。
  • とにかくかわいい見た目GSXR125と比べたらパワーは感じないけど何故かのんびり走ってるだけで楽しい積載性は無いけどシート後ろに何もないので気兼ね 【続きを見る】
  • シートがふかふか。燃費が良い。市街地でも安定の60km/l以上。見た目メッキ多用してて高級感がある。軽いから立ち転けの心配は全くない。
  • 一般道で十分な動力、軽いので林道でも路地でもどこにでも入っていける。ふかふかのシートで300km乗っても疲れず、長距離ツーリングも楽しい。つまり 【続きを見る】
燃費
4.78
走り
3.83
ルックス
4.60
メンテナンス
3.90
積載性
4.59
とりまわし
4.66

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.18点
  • 小さいのにカスタム次第で積載性抜群に、軽快な走りで人によってはロングツーリングも楽しい。また見た目は昔のCTを思い出させながらも今時のバイクに 【続きを見る】
  • ・乗りやすさ・燃費の良いこと・黄色で目立つかぁなぁ~(笑)・か買うが手頃かと・メンテナンスが購入ショップで安心して出来るところ
  • ・見た目がかっこいい!!・アフターパーツが充実しているので、自分だけのカスタムができる・燃費がいい(リッター50kmくらい?)
  • (1)デザイン(2)中低速のパンチのある走り(3)圧倒的取り回しのし易さ(4)JA55から改良されたヘッドライト(5)カブシリーズ最大のタンク容量(6)キックスタ 【続きを見る】
  • 悪路に強く積載性も高いのでキャンプにお薦め。自動遠心クラッチでエンストの心配も無くクラッチレスで乗れる。
  •  どのような道でも走れそうな雰囲気の見た目が気に入っており、長距離ツーリング以外のすべての用途で乗っています。 日常の買い物の積載も楽々です 【続きを見る】
  • カブという安心感。クラッチがないので通常走行では本当に楽。スクーターのような気軽さとマニュアルの楽しさがついた感じとスクーターと同じように乗 【続きを見る】
  • ボルト類が露出している部分が多いので、実用的な強度のキャリアの製作が容易です。また無骨なパーツが似合うので自動機を使ったような加工製品でなく 【続きを見る】
  • ガソリンの高騰が止まらない今にこの燃費の良さは仕事上大変ありがたい。任意保険も車を持ってるなら非常に安く保証を受けれる。
  • 燃費と取り回し。カスタムパーツは沢山あるので、自分の思ったカタチにできる。フルパニアだってある。保険も安価
  • 意外と窮屈さの無いゆったりしたポジションは気負いなく走れる。一般道なら十分流れに乗れる。また燃費の良さは聞いてはいたが驚きました。最高64km/l 【続きを見る】
  • スタイルと赤色がマッチしていて格好良い。パーツも豊富で選び放題なところ。姿勢も辛くなく、安定して乗っていられる。
  • 小さいのにカスタム次第で積載性抜群に、軽快な走りで人によってはロングツーリングも楽しい。また見た目は昔のCTを思い出させながらも今時のバイクに 【続きを見る】
  • ・乗りやすさ・燃費の良いこと・黄色で目立つかぁなぁ~(笑)・か買うが手頃かと・メンテナンスが購入ショップで安心して出来るところ
  • ・見た目がかっこいい!!・アフターパーツが充実しているので、自分だけのカスタムができる・燃費がいい(リッター50kmくらい?)
燃費
4.73
走り
3.64
ルックス
4.37
メンテナンス
4.19
積載性
4.30
とりまわし
4.75

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.26点
  •  燃費が良い。積載性が高い。エンストしない。軽い。クラッチが無いので左手が疲れない。キック始動できる。乗車姿勢が楽。お尻に優しい優秀なシート 【続きを見る】
  • 年齢層の高いオーナーが多いせいか、比較的暗い色が多いカブシリーズではあるが、爽やかなカラーリングであるプコブルーはとっても魅力的。カスタムパ 【続きを見る】
  • 買い物、通勤など普段使いに、とにかく便利過ぎですな。どーせ遅いし、無理に飛ばそうとも思わないから安全である
  • とにかく燃費がいい!そして維持費が安い!リアキャリアは大型で荷物はもちろんタンデムシートを付ければ二人乗りも出来ます。長距離も片道100キロく 【続きを見る】
  • 街乗りやツーリングやフラット林道などマルチに楽しめる、リアボックスとのデザイン上の親和性が高い、燃費がよい(マフラー交換しても65km/L)、消耗品 【続きを見る】
  • 燃費は街乗りで52キロ前後、ツーリング時で66.8キロをマーク♪見た目は個人的には秀逸なデザインだと思います。走りは、24Φビッグスロットと 【続きを見る】
  • 長所:原付2種のため維持費は最小用途 :毎日の下駄替わりと下道ツーリング見た目:半分カブフロントブレーキがディスクになったので止まりやすくな 【続きを見る】
  • 格好良すぎない。イカツすぎない。可愛いすぎない。これ以上は望まず、これ以下ではならない。今の私に丁度よい。
  • 燃費がとにかく良いのと、ノーマルのままでOKなルックスがとても気に入りました♪カブ系にはバイク歴38年で初めて乗りましたが、ノーマルでも思 【続きを見る】
  • 通勤メイン、時々キャンプツーリングワイディング(下り坂のみ)、未舗装路等それなりに走れる。荷物もリアキャリアが大きいので積載性抜群
  • (JA10と比較して)もう一台所有している初代クロスカブ(JA10)と比較したコメントになります新しく【ロングストロークになったエンジン】は、体感的トル 【続きを見る】
  • 多少のロングツーリングでも疲れないポジションと分厚く腰のあるシート、取り回しの良さ、必要十分なパワーと抜群の燃費。
  •  燃費が良い。積載性が高い。エンストしない。軽い。クラッチが無いので左手が疲れない。キック始動できる。乗車姿勢が楽。お尻に優しい優秀なシート 【続きを見る】
  • 年齢層の高いオーナーが多いせいか、比較的暗い色が多いカブシリーズではあるが、爽やかなカラーリングであるプコブルーはとっても魅力的。カスタムパ 【続きを見る】
  • 買い物、通勤など普段使いに、とにかく便利過ぎですな。どーせ遅いし、無理に飛ばそうとも思わないから安全である
スーパーカブ110

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥132,000 〜 ¥437,800
バイクタイプ:
ミニバイク/ビジネスバイク/4stミニ/ミニモト

スーパーカブ110/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る

燃費
4.82
走り
3.77
ルックス
4.17
メンテナンス
4.34
積載性
4.40
とりまわし
4.82

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.28点
  • とにかく気楽。軽くて取り回しも良く、エンジンサウンドもまったりもしていて心地よい。多くの人がハマってしまう理由を理解した。
  • 乗ればやはりカブ、安定感とヒラヒラ感が絶妙鉄カブの不満ポイントが解消されている110ccなので過去の50や70とはトルク感が違う振動が少ないロングス 【続きを見る】
  • 言わずもがな。皆さんご承知の通りカブ世界で一番売れたバイク。個人的な感想として、チャリにエンジン載せたような最高に気安い乗り物で、もはやカブ 【続きを見る】
  • 始めて会うカブ仲間と気軽に話が出来る走りは遅いのでスクーターにぶち抜かれますし、出だしでも軽自動車などに勝てません。
  • 燃費がよく、維持費もかからず、のんびり走るのには最高です。また、カスタムパーツも豊富なので自分だけのバイク作りも楽しめます。
  • チューブレスになりパンクに対して強くなっているので通勤ではありがたい。ほぼこれが決めてみたいなもの。メーターの時計は同じく通勤ではありがたい 【続きを見る】
  • 乗りやすく、燃費が良く、粘り強いエンジン。鮮やかなブルーの車体もお気に入り。普段使いでは車体も大きくなく扱いやすい。メーターに液晶パネルが追 【続きを見る】
  • ラフに乗っても燃費が良い。誰が見てもカブと分かる伝統のスタイリングでありながらLEDも採用されてモダンな雰囲気。
  • とにかく燃費 使い勝手が良い 見た目は好き嫌いがわかれると思うが私は⭕️ 早くしたければそれなりのパーツ変更すればなんとかなる
  • スピードを出すバイクではないが、流れには充分乗れる。誰でも知っているカブなので色んなところに溶け込める。キャンプ道具の積載もバッチリ。
  • いい意味でスピードが出ない。ひとつ前に乗っていたPCX150って速かったんだなと思った。PCXの時は急いでなくても無意味に飛ばしてたなと。カブは60キ 【続きを見る】
  • ガソリン残湯量が速度計の部分で確認できるようになった。また、リッターあたりの走行距離、時間も表示されるため快適。
  • とにかく気楽。軽くて取り回しも良く、エンジンサウンドもまったりもしていて心地よい。多くの人がハマってしまう理由を理解した。
  • 乗ればやはりカブ、安定感とヒラヒラ感が絶妙鉄カブの不満ポイントが解消されている110ccなので過去の50や70とはトルク感が違う振動が少ないロングス 【続きを見る】
  • 言わずもがな。皆さんご承知の通りカブ世界で一番売れたバイク。個人的な感想として、チャリにエンジン載せたような最高に気安い乗り物で、もはやカブ 【続きを見る】
GSX-R125

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥238,000 〜 ¥704,000
バイクタイプ:
ミニバイク/スーパースポーツ/レプリカ

GSX-R125/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る

燃費
4.71
走り
4.49
ルックス
4.71
メンテナンス
3.28
積載性
1.96
とりまわし
4.49

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.44点
  • 燃費が良い.良く回るエンジン.125mlでは気持ちの良いスピード.ネットに情報が豊富.
  • 7000以上回したら想像以上に走ります山道に行けば法定速度+αでもガンガン回せて楽しい排気音にはこだわる方ですが割とノーマルで満足できてるの 【続きを見る】
  • 想像していたよりもかなり速く、タイトな下りなら14Rより速そうな感じ。燃費も回さなければ50km/リットル近く走る。
  • ワインディングを走っていて、コーナーリングが楽しい、フルパワーで回せるエンジン、見た目は、今は無きチームエクスターGPマシン。とにかく、全て気 【続きを見る】
  • スカスカと言われる低速ですが、低速でも結構粘りがあり11000回転以上まで気持ち良く回ります。ほかの原付2種バイクより車格が上のバイクに乗っている 【続きを見る】
  • 車重が軽いので、車体を振り回せる。軽さは正義。125ccといえど、15psもあるので街中などでは十分な加速ができる。単気筒で燃費が良いのでブン回せる 【続きを見る】
  • 基本下道ツーリングする時に使用している。走りに関しては、125ccながらパワーがあり速度面でも不足はない。コーナリングもよく曲がり悪くないが、フ 【続きを見る】
  • 125ccにしては速く、燃費がいい。フルサイズなので車格が大きく所有感もそこそこ。173センチメートルの私が乗ってもカッコ悪くはならない(と思う)。
  • 見た目は今更言うこともないくらい、かっこいいです。ハンドルもステップも、ちょうどいいくらいの位置で、『椅子に座ってる』感覚で乗れます。
  • 個人的には軽自動車のNA並みの動力性能は出てると思うし、コーナーは高い速度で回れ、燃費が良く、維持費・消耗品・カスタム品も安い。6速3000回転 【続きを見る】
  • 見た目はスポーツバイク然とした恰好の良さがあり、エンジンパワーもあり過ぎずなさ過ぎない所です。ただ見た目よりマイルドな乗車姿勢なので、気張ら 【続きを見る】
  • ウルフ125に比べれば驚くほど燃費が良いです。満タンで3時間走ることができます。街乗りではポジションもらくだとおもいます。
  • 燃費が良い.良く回るエンジン.125mlでは気持ちの良いスピード.ネットに情報が豊富.
  • 7000以上回したら想像以上に走ります山道に行けば法定速度+αでもガンガン回せて楽しい排気音にはこだわる方ですが割とノーマルで満足できてるの 【続きを見る】
  • 想像していたよりもかなり速く、タイトな下りなら14Rより速そうな感じ。燃費も回さなければ50km/リットル近く走る。
燃費
4.73
走り
4.35
ルックス
4.67
メンテナンス
3.45
積載性
2.31
とりまわし
4.38

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.68点
  • 立派な車格で車にあおられない。逆に道を譲られてしまう。燃費が50km/L超えて経済的でお財布にも優しい。
  • とにかく見た目がカッコいい125クラスでは大柄な自分にとって一択軽く取り回し良好、街乗りでも楽しめる
  • エンジンがDOHC(21年式以降)なのでレッドゾーン付近まで気持ちよく回ること。長時間乗っていても疲れにくいこと。
  • カスタムパーツがほとんどない(お金がかからない)それなりに走る ラジアルタイヤが標準装備(スモールサイズだとバイアスタイヤしか選べない)
  • 250よりも何故かデカい見た目ルックスも良い燃費が50近く走る250のフレームに125のエンジンなので安定感がハンパない
  • 良くも悪くもスピードはそこまで出ないので、無茶な走りをすることなく街乗りを楽しめます。ふと気が緩んだ際にも車体が軽いので立ちゴケや急制動も自 【続きを見る】
  • 軽くてクイック軽いことでブレーキは良く効くし、ゼロ発進もスッと出るアウト側の膝をタンクの出っ張りまであげるだけでもスパッと曲がる3000回転弱ま 【続きを見る】
  • とにかく疲れにくいので長距離も行けるスズキの同クラスに比べるとエンジンの上の方で負けてるけど原ニとして考えたときに不足はない足回りやフレーム 【続きを見る】
  • ツーリング、キャンプ、街乗り、と取り回しも軽く扱い易いマシン。足回りがしっかりしているので安心して走れます
  • とにかく軽い、取り回し良い、燃費がよい。46はいく。ハンドル位置が広くて遠いから前傾姿勢になって背中が張ると言っている人がいるが、腹筋弱すぎる 【続きを見る】
  • 125ccとは思えない豪華装備…特に足回りは最新のSHOWAの倒立フォークが装備されているのでかなり乗りやすいです…(・∀・)イイネ!!
  • 倒立フォーク、キャリパー、ABS、シフトインジケーター、エンケイホイール、6速ミッシッョン、タンクの容量がある、ヘッドとウインカーがLED、フルサ 【続きを見る】
  • 立派な車格で車にあおられない。逆に道を譲られてしまう。燃費が50km/L超えて経済的でお財布にも優しい。
  • とにかく見た目がカッコいい125クラスでは大柄な自分にとって一択軽く取り回し良好、街乗りでも楽しめる
  • エンジンがDOHC(21年式以降)なのでレッドゾーン付近まで気持ちよく回ること。長時間乗っていても疲れにくいこと。
燃費
4.77
走り
3.82
ルックス
4.25
メンテナンス
4.17
積載性
2.36
とりまわし
4.76

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.99点
  • 軽くて、燃費も良く、癖も無い。道志道で、追い抜きをしようとして、かーなり大変だったが、ボアアップしたことで、かーなりスムースに追い抜きが出来 【続きを見る】
  • 乗りやすい!周りの車の流れにもまあまあついて行けるんで不満はないです。低速トルク方のエンジンなのでストールしにくい感じです。
  • 車体が軽く、足付きも最高です。よく曲がるので毎日の通勤でも楽しめます!燃費もめちゃめちゃ良くて助かる〜♪
  • パワーはないが、運転しやすいちょっと足りないくらいのパワーなので飛ばしたりしない(できない)ので安全運転になる(?)軽いので取りまわすが楽す 【続きを見る】
  • ・兎に角軽いです。装備で104キロですがマフラー諸々を変えると100キロ切ります。・見た目が奇抜なので、よく声を掛けられる。・燃費が有りえない位に 【続きを見る】
  • ■シート高、足つきノーマルシートなら身長160cm台の人でも足つきの良さを感じると思います。PCXやNMAXなどのスクーターに比べると少々ポジショ 【続きを見る】
  • 燃費の良さ。取り回しの良さ。比較的ポジションが大柄である程度の長時間の乗車でも疲れにくい。ナラシが終わってからシフトアップインジケータなんて 【続きを見る】
  • 乗りやすい。楽しい。どんな道でものんびり走っていられる。パーツが豊富で選び放題。カスタムでも楽しめる。
  • 街乗り、下道ツーリングが主。燃費は70/L余裕で走ります。待望の5速化で高速巡行も多少楽。とはいっても原付2種なので、最高速はよわキロくらいがいい 【続きを見る】
  • 小柄なのにそうとは感じさせないデザイン。倒立フォークや前輪ABSなど嬉しい装備。軽量で取り回しラクラク、足つき良好で乗っていて安心。人車一体に 【続きを見る】
  • 見た目が可愛い!車重が軽く、取り回しや走ってる際も軽快感か際立ちます!小さいので置き場にも困らない!エンジン性能が良い!燃費も抜群だし、下か 【続きを見る】
  • ミニサーキットなのでタイトコーナーばかりですが基本的なマシンコントロールは学べると思います。後は気軽にコースを走れる事でしようか?
  • 軽くて、燃費も良く、癖も無い。道志道で、追い抜きをしようとして、かーなり大変だったが、ボアアップしたことで、かーなりスムースに追い抜きが出来 【続きを見る】
  • 乗りやすい!周りの車の流れにもまあまあついて行けるんで不満はないです。低速トルク方のエンジンなのでストールしにくい感じです。
  • 車体が軽く、足付きも最高です。よく曲がるので毎日の通勤でも楽しめます!燃費もめちゃめちゃ良くて助かる〜♪
燃費
4.72
走り
3.85
ルックス
4.71
メンテナンス
3.48
積載性
3.10
とりまわし
4.54

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.15点
  • C100をオマージュしたレトロデザイン。カモメハンドル。燃費の良さ。パールカデットグレーのカラーリング
  • 燃費良い、軽い、積載も無限大なのと、可能性があるバイクとして最高のコスパ良いと思います。また高速道路も走れませんが、私自身が高速運転を比較的 【続きを見る】
  • 何と言っても日本が世界に誇る名車!同クラスのスクーターと比較すると乗り心地がとても良いです。タイヤ径の恩恵でしょうか・・?
  • 街乗りしている場合は、思いのほかパワフル。スピードもかなりいい感じに出せる。加速もいいし、小回りが利く。単気筒なので音がいい。何より燃費がめ 【続きを見る】
  • 見た目が大好き。他には何もないかなー😅お世辞にも走りが良いとは言えませんが、見た目がすべてを忘れさせてくれます。
  • 車体剛性高い、かっこいい。キャストホイールも高剛性に一役買っている。静家でなめらかな感じで優等生なカブといった感じ。ガシャコン感はゼロ。
  • まだ慣らし中だけどモンキー同様回せばそこそこ走りそうなエンジン。スマートキーは便利だしアラーム標準などワンランク上の装備や見た目の豪華さは所 【続きを見る】
  • ルックスは初代カブのレトロ感をオマージュしていて中身は最新技術が詰め込まれたモダンな車両。125ccとしての加速やパワーがあるのに、50cc並みの燃 【続きを見る】
  • 見た目は似ててもJA44とはまるで別物。スタイリングも現代風に完成されてますね。60km/hぐらいで走るのが一番気持ちいいです。それ以上も余裕で走れ 【続きを見る】
  • 装備と見た目が近未来のカブ。大きな荷物を積んでも様になりキャンプにも使えると思った。また何と言っても燃費が格段に良い。
  • 燃費が驚くほどいい、だが気温で変動する、夏はリッター70キロ前後走るが、秋は65キロ前後に下がりました、冬はどうなるのか・・・・
  • パワーがあってよく走る子という印象。やりたい事をきちんとこなしてくれる優等生。先頭スタート時も後ろの車に迷惑のかからないくらいに加速してくれ 【続きを見る】
  • C100をオマージュしたレトロデザイン。カモメハンドル。燃費の良さ。パールカデットグレーのカラーリング
  • 燃費良い、軽い、積載も無限大なのと、可能性があるバイクとして最高のコスパ良いと思います。また高速道路も走れませんが、私自身が高速運転を比較的 【続きを見る】
  • 何と言っても日本が世界に誇る名車!同クラスのスクーターと比較すると乗り心地がとても良いです。タイヤ径の恩恵でしょうか・・?
燃費
4.89
走り
3.89
ルックス
4.67
メンテナンス
4.00
積載性
4.44
とりまわし
4.44

このモデルのオーナー評価

総合評価
95.00点
  • ヘッドライト周りのルックス、取り回しの良さ、多少の悪路でも耐えられるタフさ、値段は抑えつつ拘りは捨てたくない人向け。
  • 雪道では、スタッドレスタイヤ&リアにはチェーンを巻いて走行していますが、足つきがいいため、かなりの荒れ路面、凍結路面でも、周りに気を付けて運 【続きを見る】
  • 笑っちゃうくらい遅いっ! だが、そこが良い!! 燃費も良く、千円札一枚財布に入っていれば気兼ねなくお尻が痛くなるまで散歩できます。見た目もカ 【続きを見る】
燃費
4.11
走り
3.39
ルックス
4.43
メンテナンス
4.37
積載性
2.15
とりまわし
4.51

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.67点
  • とにかくコンパクト。折りたためるハンドルで更にコンパクトになり置き場所には困らない。サイズ的には子供用の自転車サイズなので取回し抜群。シート 【続きを見る】
  • 小さい小さいリジットモンキー かわいいですカブ90エンジンなので普通に流れに乗れるのはうれしい車に積んで色んな所にいきたい
  • 原付速度でゆっくり走れる30kmで走っても誰にも文句は言われないモンキーにとってトコトコ走行こそ正義
  • 可愛い!丈夫で壊れにくい!燃費最強!狭い道でも走りやすい!車体軽くて小さい!音も静か!50ccでマニュアルなので、初心者の方にも練習用でおすすめ 【続きを見る】
  • サイズ感がとにかく良い。持ち主の個性が出る遊べるバイク。チューニング次第でどこまでも突き詰めていけそう。
  • ノーマルなら、低燃費でタフなエンジンです。アフターパーツも豊富で、1分の1プラモデル感覚でイジリ回せます。
  • 腰上全交換88CCで小さくても125クラスのスクーターには余裕でついていけます。普段はあまり見かけ無い為目立ちますが、ミニ4集会ではこんなに居るの? 【続きを見る】
  • もう、その存在自体が長所であり、満足度は満点です。ある意味、モンキー以上に所有欲が満たされるバイクはこの世にありませんw走りはノーマルであれ 【続きを見る】
  • 走っていると熊の曲芸みたいなのか注目される、ライダーはデブです。タンクのカラーリングが、初代125CCモンキーとおなじでこちらも注目される。
  • 軽くてとりまわしが楽で足付きがバッチリ。カスタムパーツが豊富で自分好みに仕上げることができる。ノーマルでのんびり走るのも良い。
  • 最終型。当時のカタログや販促用のポスター、シートと同じチェック柄のヘルメット、ヘルメットの箱まで揃っている。
  • 取り回しがとても楽です今後のカスタムの幅が広いのでいじってて楽しい何やるのもやりがいが有るバイクだと思います
  • とにかくコンパクト。折りたためるハンドルで更にコンパクトになり置き場所には困らない。サイズ的には子供用の自転車サイズなので取回し抜群。シート 【続きを見る】
  • 小さい小さいリジットモンキー かわいいですカブ90エンジンなので普通に流れに乗れるのはうれしい車に積んで色んな所にいきたい
  • 原付速度でゆっくり走れる30kmで走っても誰にも文句は言われないモンキーにとってトコトコ走行こそ正義
燃費
4.44
走り
3.39
ルックス
4.27
メンテナンス
4.43
積載性
3.46
とりまわし
4.61

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.38点
  • カブなところ。☆☆☆☆☆☆☆★☆☆☆☆☆☆☆★☆☆ 【続きを見る】
  • 外見が小さく赤白の外装もすごくかわいい、荷物がたくさん積めること、燃費が非常に良いこと、維持費がとにかく安いこと、丈夫で壊れないこと、飛ばさ 【続きを見る】
  • デザイン。カブらしい形とカブらしくないカラー。リトルカブを知らない人からは、自分で塗ったのかと聞かれることが多い。
  • 燃費が良い。頑丈。一度転んだが、人間の方がダメージが大きかった。カブはどこにもダメージなし。
  • カブなのでいじりやすく部品も安く種類も多いです。適当な整備でも動きます。キタコのスポーツリアショックを入れているので以外としっかり走ります。
  • パーツが豊富でプラモデルみたいにイジれるところ。車体も軽く取り回しが良く燃費も良い。キャブ仕様でボアアップや調整が出来、楽しみがあるところ
  • 主にツーリングやキャンプ用。これに乗って手軽に出掛けることができます。ギアチェンジは必要ですがエンストはしないので安心かな。見た目はレトロで 【続きを見る】
  • 福岡なので地下鉄駅はどこでも止められるのが便利だった。110ccにすると少し止められるところが制限される。作りはしっかりしていた。
  • いい点はレトロなスタイルと色。パワーには不満があるものの、少しマシになるチューニングを施すことにより、多少よくなりましたのでこれはこれで良し 【続きを見る】
  • ロータリーミッション(走行中はリターンミッション)4速、セルモーター付きスピードを出さなくても、出なくても 気にならない。カメラを首から下げ 【続きを見る】
  • メイドインジャパンで、まだコストカットが激しくない頃の為、非常に上質な仕上げです。また、カブはカブでもかわいらしい見た目なので、そんなに恥ず 【続きを見る】
  • 取り回しがよく、似た車両が近所にいないし、部品が比較的安価で入手できるため自分色にカスタムできる!スピードもソコソコなので安全運転集中型
  • カブなところ。☆☆☆☆☆☆☆★☆☆☆☆☆☆☆★☆☆ 【続きを見る】
  • 外見が小さく赤白の外装もすごくかわいい、荷物がたくさん積めること、燃費が非常に良いこと、維持費がとにかく安いこと、丈夫で壊れないこと、飛ばさ 【続きを見る】
  • デザイン。カブらしい形とカブらしくないカラー。リトルカブを知らない人からは、自分で塗ったのかと聞かれることが多い。
燃費
3.21
走り
4.55
ルックス
4.26
メンテナンス
4.27
積載性
1.51
とりまわし
4.39

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.44点
  • 走る、曲がる、止まるができる。スイッチ類が付いていないので、シンプルで操作がわかりやすい。小さくて可愛い。
  • 軽いのでコーナーが速い。2スト特有の加速が楽しい。原付なのでパーツや維持費が安い。個体にもよるが、意外と燃費がいい。(25km/Lぐらいは普通に走 【続きを見る】
  • 他のライダーのマシンに乗る経験により、様々なマシンセッティング傾向が有ると言う事を学びました。.
  • 平均レベルのシリンダーながら、後輩の体重が軽かったので結構速かった。.
  • 初めてヒザ擦りとサーキット走行が経験できたのが良き思ひ出。.
  • いじる楽しさ、乗る楽しさがある。古いバイクなので手入れするほどいろいろ勉強になる。トラブルを乗り越えたときの達成感。見た目がかわいい。チョロ 【続きを見る】
  • さすがホンダ本気の2スト50。リミッターカットだけのドノーマルでぬわわ!30数年前、新車で買ったYSR50よりも官能的な動力性能。ハンドル・シート・ス 【続きを見る】
  • パーツも豊富で自分でメンテができるので維持費が安いのと、高速道路以外は最新の250ccバイクにもしっかりついていける。
  • これ以上戦闘的にさせてくれる原チャリも無いでしょう。これで30km/h守るのは全身蕁麻疹コース。2stの匂いは良い匂いだ!!
  • 50ccとは思えない加速とコーナリング性
  • 小回りが利く。
  • メンテしやすい。軽い。楽しい!
  • 走る、曲がる、止まるができる。スイッチ類が付いていないので、シンプルで操作がわかりやすい。小さくて可愛い。
  • 軽いのでコーナーが速い。2スト特有の加速が楽しい。原付なのでパーツや維持費が安い。個体にもよるが、意外と燃費がいい。(25km/Lぐらいは普通に走 【続きを見る】
  • 他のライダーのマシンに乗る経験により、様々なマシンセッティング傾向が有ると言う事を学びました。.
燃費
4.46
走り
3.38
ルックス
3.99
メンテナンス
4.46
積載性
4.08
とりまわし
4.54

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.04点
  • カスタムパーツが沢山あり、思い通りのカスタムができる。取り回しが良く気軽に乗れる。燃費が良い。通勤に丁度よい。
  • 燃費が良い。エンジンを回しても1L60~70kmは行く。乗り心地が意外と良い。ギア付きで運転が楽しい。全く壊れる気がしない。
  • 「カブ」という存在そのもの「ジ・オリジナル」メイト、バーディーその他の外国製のコピー商品ではない本物
  • 下道のツーリングや買い物に使っています。とにかく燃費が良く、取り回しも最高です。埼玉県内であれば、原付でも走りやすいので、どこへでも行けます 【続きを見る】
  • 75ccボアアップで十分よく走る。エンジンよく回る。車体バランスはオートバイレベルでスクーターには無い安定感。
  • 190ccで、とにかくパワフル!燃費も最高49km/lと意外と走る。疲れない。後ろから見ると普通のカブ
  • 整備性抜群、カスタムパーツが豊富でどんなジャンルにも化ける素質を持っている。もちろんノーマルも何とも言えない良さがある。
  • 見た目がカワイイ実用一点張りの部品構成、走行性能。主張しすぎない存在感。スキがあればご主人を裏切り危険なじゃれつきをしてくる危うい虎のような 【続きを見る】
  • 見た目が可愛い・カスタムパーツが多い・積載量がかなり大きい。50ccの割には予想以上に走りもよく、AT原付と違いって自分の変速タイミングでギアを変 【続きを見る】
  • レトロな雰囲気。モナカマフラーの音、乗った感じは今のバイクに比べて独特の癖が少しあるけどそれがまた魅力かな。
  • 2台と同じバイクは無いような仕様にできる。部品点数が多くあり好きなものを選べる。小排気量にしては走る
  • 乗るもよし、いじるもよし! 維持費も燃費もいいので、最高です!部品も安く、カスタムの情報も多いので、本当に楽しめる1台と思います。
  • カスタムパーツが沢山あり、思い通りのカスタムができる。取り回しが良く気軽に乗れる。燃費が良い。通勤に丁度よい。
  • 燃費が良い。エンジンを回しても1L60~70kmは行く。乗り心地が意外と良い。ギア付きで運転が楽しい。全く壊れる気がしない。
  • 「カブ」という存在そのもの「ジ・オリジナル」メイト、バーディーその他の外国製のコピー商品ではない本物
燃費
4.43
走り
4.59
ルックス
4.21
メンテナンス
3.45
積載性
2.09
とりまわし
4.38

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.54点
  • ネイキッドよりは思っていたよりスポーティーな感じのバイクまぁ、相方がスポーツタイプなので当たり前ちゃあ当たり前か125ccだけど思ってたより普通 【続きを見る】
  • 125ccにしては元気でパワフルなエンジン素地が良く、車体のポテンシャルが高い。最高速は平地メーター読み126km。GPS114ほどなので、幹線道路程度なら 【続きを見る】
  • 走りに関しては言うことなし。今までニーグリップしないバイクに乗ってきたせいもあるが、本当の意味で「正しい乗り方」を教えてくれる。
  • ・10000以上回る元気な機関・パワーが15PSでパワフル・6速あるので、峠などでもギア選択の幅が広い・ストファイなので、Rよりもポジションは楽・ABS付 【続きを見る】
  • 小排気量高回転型のエンジンは、上の排気量やスクーターでは味わえない爽快感があります。2速アクセル全開、1万回転まで回しても法定速度を越えないた 【続きを見る】
  • 慣らし運転中の低回転域でも平地を走る分には十分なトルクが出ます。慣らし運転の5500rpmでも6速で60km/h+α出るので、車の流れにのれま 【続きを見る】
  • 低回転では、ごく普通の加速感で、単気筒の鼓動と排気音を味わえます。しかし高回転では、伸びも排気音も単気筒とは思えないレーシーさを見せます。す 【続きを見る】
  • 振動少ない。公道では使いきれないパワー。燃費は平均40km/lと上々。無駄の無い細いボディはライトウェイトスポーツぽくて好き。
  • とにかく見た目が良い。走行性や、取り回しは他の車種に乗っていないので比較できないが、加速も良いし、走る楽しさを教えてくれる
  • かなり極端な高回転型で、街中以外は6000回転以下にはしないで走ってますが、エンジン特性を踏まえて乗ると大変面白いです。もちろん、125ccなのでパ 【続きを見る】
  • 良く回るエンジン。ドノーマルからちょこっとイジるだけで、けっこうパワーアップする。多少窮屈かもしれないが、前後17インチのおかげで、長距離移動 【続きを見る】
  • ・見た目がカッコいい・制限速度60km/hの幹線道路でも車の流れにしっかりついていける・カーブも思った通りに曲がってくれる・キーシャッターが付いて 【続きを見る】
  • ネイキッドよりは思っていたよりスポーティーな感じのバイクまぁ、相方がスポーツタイプなので当たり前ちゃあ当たり前か125ccだけど思ってたより普通 【続きを見る】
  • 125ccにしては元気でパワフルなエンジン素地が良く、車体のポテンシャルが高い。最高速は平地メーター読み126km。GPS114ほどなので、幹線道路程度なら 【続きを見る】
  • 走りに関しては言うことなし。今までニーグリップしないバイクに乗ってきたせいもあるが、本当の意味で「正しい乗り方」を教えてくれる。
燃費
4.48
走り
3.66
ルックス
4.67
メンテナンス
4.05
積載性
2.03
とりまわし
4.83

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.58点
  • あまり見かけないバイクなので、目立つと思う。ギヤ数も4速しかないので、トルク有り。結構おおちゃく運転が出来る。
  • 小さいけど見た目はよろしいかと。燃費もソコソコ、タンク容量もソコソコでGOOD。125ccなので、一般道の流れには問題なく乗れます。小さくて軽いので 【続きを見る】
  • ・125cc特有の燃費の良さと7,4Lと大容量のタンクによる航続距離の良さ。・街乗りに最適な乗車姿勢。・メーターがアナログタコメーターと出たるメータ 【続きを見る】
  • 燃料タンク7ℓチョイあったので。ガソリンスタンドが少ない田舎道でもあまり気にせずルートに組み込めた。プリロードでしたか純正で5段階調整可 【続きを見る】
  • 見た目について不満はありません。とても可愛らしい見た目にやられました。zシリーズの末弟、最小排気量ながら作り込みは非常にgoodです。小径タイヤ 【続きを見る】
  • トランポに積んだ時室内の約半分も空く。SLでは斜めに積まなければならなかったので、真っ直ぐ積めるチビZは他に荷物が増えても楽です。
  • 格好良い。燃費良い。街乗り40km/l、ツーリング50km/lレッドゾーンまでしっかり回せる。リヤブレーキはしっかり効く。マフラーの排気音煩くなくて良 【続きを見る】
  • 納車から2週間、約300キロ走行しての感想です。軽量コンパクトでべた足、取り回しが楽。小径ホイールでくねくね道や峠の下りが楽しい。慣らし中で4,0 【続きを見る】
  • 純正のマフラー音は好き100kgほどしかないので、マンションの共用廊下で少し車体角度を変えたいときでも一人で何とかなるぐらい。それでも2回に1回 【続きを見る】
  • 購入の決め手となった旋回性能、そして高回転仕様のエンジン、意外にバランスの良さそうな車体。本当に淀みなく元気に回るので、乗っていて楽しく走行 【続きを見る】
  • ZX-25Rと違い手首が一切痺れない痛くならない点原付き2種なので速いバイク車が後ろから来ても気にならない点倒立フォークでキビキビと走り燃費もリッ 【続きを見る】
  • 意外とトルクがあるので街乗りレベルでは力不足を感じることは無く、出足に不満を感じることはないでしょう。ブレーキはめちゃくちゃ良く効くので不安 【続きを見る】
  • あまり見かけないバイクなので、目立つと思う。ギヤ数も4速しかないので、トルク有り。結構おおちゃく運転が出来る。
  • 小さいけど見た目はよろしいかと。燃費もソコソコ、タンク容量もソコソコでGOOD。125ccなので、一般道の流れには問題なく乗れます。小さくて軽いので 【続きを見る】
  • ・125cc特有の燃費の良さと7,4Lと大容量のタンクによる航続距離の良さ。・街乗りに最適な乗車姿勢。・メーターがアナログタコメーターと出たるメータ 【続きを見る】
燃費
3.25
走り
4.28
ルックス
4.39
メンテナンス
4.10
積載性
1.98
とりまわし
4.83

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.69点
  • パワーがある。ぶっ飛ぶ加速ではないけど、音と振動と加速感が楽しい。こんな小さな車体で90キロ以上でる。(自分はスプロケ加速よりに変更)軽いのでど 【続きを見る】
  • 80ccにしては速い。取り回しが最高。乗ることがワクワクしますね。軽めの林道に行きたいです。セカンドなので燃費は気にしない。意外と音が静か。
  • 下道ツーリングメイン、峠のコーナーも楽しく、思った以上にオフロード走行が可能で、ビックリ、オンオフ両用のカワサキのバイク!水冷2スト、前後デ 【続きを見る】
  • 軽い!そこそこ速い!12インチにしてはポジションが楽!姿勢の自由度が高いので、こいつで練習すればワンランク以上のバイクの操作にも応用が利きます 【続きを見る】
  • 2サイクルエンジンということもあり、80CCでも必要充分な速さ。ポジションも小さい車格の割にそれほど窮屈ではない。
  • 3か月程度乗ってみて、やはり軽さ、小ささからくる取り回しの良さ。コレで行けない所は歩いて行くしかないよなぁ~と思う。昔乗ってたNSR50を思い出さ 【続きを見る】
  • 圧倒的な軽さとメンテナンスの簡単さ。オフ適正は正直ないが、とりあえず突っ込んで見ても帰ってくることに不安はない。連れがガス欠してしまったとき 【続きを見る】
  • とにかく楽しい! 何処でも行ける。「速く走ってる気分」になれる。実際はそんなに出てない。永遠にカッコイイ。ノーマルでも十分。やっぱ小排気量2s 【続きを見る】
  • 小さいバイクであるため、体力がない当方にとってはかなり乗りやすい。また、79ccで物足りない推測する方がいるかと思うが、アクセルを捻れば気持ちよ 【続きを見る】
  • ミニバイクでとにかく軽く取回しが楽すぎる小さい癖にパワフル、クラッチ雑操作で前上がる独特の乗り味でオモチャ感が好き
  • 排気音と排気ガスの匂いがたまらん‼️取り回しがとても楽‼️オンロードからオフロードもいける?
  • 主に街乗りと近場のツーリング、たまに通勤。見た目はかわいいけどパワーバンドに入ったときのパワーがすごい。
  • パワーがある。ぶっ飛ぶ加速ではないけど、音と振動と加速感が楽しい。こんな小さな車体で90キロ以上でる。(自分はスプロケ加速よりに変更)軽いのでど 【続きを見る】
  • 80ccにしては速い。取り回しが最高。乗ることがワクワクしますね。軽めの林道に行きたいです。セカンドなので燃費は気にしない。意外と音が静か。
  • 下道ツーリングメイン、峠のコーナーも楽しく、思った以上にオフロード走行が可能で、ビックリ、オンオフ両用のカワサキのバイク!水冷2スト、前後デ 【続きを見る】
YZF-R125

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥333,000 〜 ¥562,000
バイクタイプ:
ミニバイク/スーパースポーツ/レプリカ

YZF-R125/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る

燃費
4.94
走り
4.32
ルックス
4.92
メンテナンス
2.53
積載性
1.67
とりまわし
3.67

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.05点
  • スタイルが良い。又、各操作が軽くなり運転しやすくなった。(特にクラッチとシフト)                               【続きを見る】
  • 身長のある人でも窮屈ではない車体8000回転からの2ストロークのようなレーシーな音リアABS介入タイミングと作動具合が自然燃費が40キロ以上は確実クラ 【続きを見る】
  • 見た目がカッコよくて、250CC〜400CCクラスのバイクと変わらない車体の大きさの割に軽い。個性的。
  • ヤマハSSの御多分に洩れず攻撃的なルックスと乗車ポジション。ブレンボなど、走りの装備も充実!SSなのにリッター50kmも走る低燃費!!
  • 4st125ccの中ではかなり走る方でしょうが、比較車両に乗ったことがないので分かんないです。ただとにかく楽しいですし、珍しがられます。スポーツバイ 【続きを見る】
  • ポジションはスポーツ車なのできついですが走り出してしまえば非常に乗りやすいです!全開で走れます。ツーリング行けばリッターあたり43キロ走ります 【続きを見る】
  • 車体が大柄なので身長180センチメートルの僕が跨っても普通、ヨーロッパ人の身長に合わせてるのだろう、見た目のサイズは600クラス。最初はNinja250SL 【続きを見る】
  • デルタボックフレームとアルミスイングアームに惚れた。スピードブロック仕様のカラーリング。125ccとは思えない大きさ。シートの位置が高く、ハンド 【続きを見る】
  • リミッターがあるので最高速は125の限度は越えませんが、加速がハンパなく早いところです。125に見えない大きさと、SSぽい形が気に入ってます。
  • かっこいい。ただただかっこいい。それだけでいいじゃない。だってバイクだもの。メンテナンス性は悪くとも13枚?のカウリングはかっこいい!
  • 積載性以外はすべて最高ランク、原付二種でこれを超えるものは存在しないといえるほど出来の良いバイク。
  • 125なので、肩肘張らずに乗れます。6速ミッションで、ガチャガチャ動かすのが楽しい。ヤマハだけあって、コーナーもヒラヒラと。ブレーキは、がっつり 【続きを見る】
  • スタイルが良い。又、各操作が軽くなり運転しやすくなった。(特にクラッチとシフト)                               【続きを見る】
  • 身長のある人でも窮屈ではない車体8000回転からの2ストロークのようなレーシーな音リアABS介入タイミングと作動具合が自然燃費が40キロ以上は確実クラ 【続きを見る】
  • 見た目がカッコよくて、250CC〜400CCクラスのバイクと変わらない車体の大きさの割に軽い。個性的。
燃費
4.21
走り
3.59
ルックス
4.38
メンテナンス
4.52
積載性
2.69
とりまわし
4.49

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.01点
  • メッキゴリラは、他とかぶることなくてよい。88にボアアップ、オイルクーラー、ロンスイ、モリワキのモナカ管がセットアップされた爆音仕様(ふかした 【続きを見る】
  • ・トルクフルなエンジン・モンキーではないところ・希少な12Vゴリラ※モンキーかゴリラは一家に一台あって良いと思います。
  • ・6Vゴリラの程度のいいものが手に入り全分解レストア初期タイプなのでそれだけで価値あり。・60km/hなら安定して走れる。・古い車両であるが交換 【続きを見る】
  • 車体が小さいので体感速度が早く感じる、周囲から目立つ、改造パーツが豊富なので色々とでき自分オリジナルにもできる。
  • スタイル、走り含め、まとまっていると思います。
  • すべて
  • メンテナンスは勿論、カスタムが圧倒的にしやすい。モンキーとの違いは、タンク形状とハンドルマウントだけだったのでモンキーよりカスタムしやすかっ 【続きを見る】
  • デカ太足(F120/90-10 R130/90-10)
  • 燃費がいいので経済的原付きなので維持費が安く住む。小さく軽いので立ちごけはほぼしない。モンキーよりタンクが大きいので航続距離が長い。
  • ノーマルだと物足りないのでシリンダーを交換し黄色ナンバーに変更。いまのところ走りには不満はなし。タンク容量も満足です
  • ルックスバイク構造の基本が学べる自動車に積載できる小ささ
  • なんと言っても見た目が可愛い。スーパーカブほどでは無いですが燃費がかなり良い。6Vエンジンは日本製で耐久性があるそうです。
  • メッキゴリラは、他とかぶることなくてよい。88にボアアップ、オイルクーラー、ロンスイ、モリワキのモナカ管がセットアップされた爆音仕様(ふかした 【続きを見る】
  • ・トルクフルなエンジン・モンキーではないところ・希少な12Vゴリラ※モンキーかゴリラは一家に一台あって良いと思います。
  • ・6Vゴリラの程度のいいものが手に入り全分解レストア初期タイプなのでそれだけで価値あり。・60km/hなら安定して走れる。・古い車両であるが交換 【続きを見る】
燃費
4.24
走り
3.72
ルックス
4.14
メンテナンス
4.43
積載性
1.88
とりまわし
4.60

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.14点
  • なんなんでしょうね…早くもないし、余裕もないし、腰痛いし、窮屈だし、荷物も積めないし、キックオンリーだし、リアサスはすぐ底付きするし&h 【続きを見る】
  • 足が短くても足付きベッタリ軽くて小さいところ維持費の安さ(任意保険もファミリーバイク特約)バッテリーレスなのでメンテも楽
  • 何でも自分でできるプラモデル感覚、簡単にカスタムやメンテができる。程よいトルク自転車感覚で乗り回せる。
  • ノーマルになって走りやすくなりました。小さくて軽いので教習車と比較すると乗るのは遥かに楽になりました。これなら倒す心配もないし万が一、倒して 【続きを見る】
  • 嫁 曰く かわいい青のカラーがいい軽いギヤが入りやすい(CRM80と比較して)脚付きが良い運転しやすい
  • パーツが豊富。気軽に乗って出かけられる。立ちごけの心配がない。維持費が安い。赤タンクがかわいい。
  • 600キロ日帰りツーリングでも疲れない。                                   
  • 安いけどスタイル抜群、ブロックタイヤもあるから、軽い林道もこなせて超便利。リアにBOX付ければ通勤にも使える。見た目通り軽い、車体が小さいから 【続きを見る】
  • なんといっても車体サイズからくるフレンドリーさですね。気軽に乗り出して近場をトコトコ散策するのが楽しいです。排気量も100ccあり、上まで回る縦 【続きを見る】
  • 車体が大きい割りに軽量で扱いやすくて、1日300kmくらいのツーリングでも疲れにくいポジションにです。
  • 取り回しが軽い。燃費が良い。40km/L位走ります。パーツが豊富で好きなようにいじれる。ピンクナンバーは維持費が安い。
  • 街乗りに最高!通勤や通学におすすめです。ちょっとしたツーリングならば楽しめる一台と感じてます。カスタムパーツも豊富なのが嬉しいですね。
  • なんなんでしょうね…早くもないし、余裕もないし、腰痛いし、窮屈だし、荷物も積めないし、キックオンリーだし、リアサスはすぐ底付きするし&h 【続きを見る】
  • 足が短くても足付きベッタリ軽くて小さいところ維持費の安さ(任意保険もファミリーバイク特約)バッテリーレスなのでメンテも楽
  • 何でも自分でできるプラモデル感覚、簡単にカスタムやメンテができる。程よいトルク自転車感覚で乗り回せる。
燃費
4.31
走り
3.51
ルックス
3.87
メンテナンス
4.53
積載性
4.05
とりまわし
4.51

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.43点
  • 普段は通勤用で使用しております!スーパーカブの中でも、なかなか容姿(バランス)が出来てる!いじるところが割と多く満足しております!
  • 近所の買い物、自分のいじくり用見た目は80年代を彷彿とさせる野暮ったいデザイン。ウインカー点灯で、ピッピッと鳴る電子音w素晴らしいです!メンテ 【続きを見る】
  • あまり見かけない角目カブ。ちょっぴり得した気持ちになれる「4速」原寸大のプラモデル感覚でイジることが出来る。
  • アンチリフト機構.4速.セル付き.ガソリンメーター付き.キャブレター式50ccパーツが安くて豊富(中華エンジンとか....)
  • 好きなようにカスタム出来ることカスタムなので4速セル付!(スプロケ変えたら4速使い道無くなりましたけど ( ;∀;)
  • 燃費と取り回しのしやすさ、都心部の狭い道でも難なく通れるしちょっと郊外まで走ればゆっくり走れて気持ちがいい。4速にセル付きなので始動性もよく 【続きを見る】
  • 生活する上で重要なパートナーです。お銀さんは祖母のネームですが歴史があるだけに何よりも頼りになります。
  • とにかく地味、田舎町に溶け込める。燃費が良い。古いのにパーツがまだまだある。カブは小僧では似合わない。遅くても許される?「ごめんね、ごめんね 【続きを見る】
  • 燃費が良い。60km/Lくらい扱いやすい。車体が軽いので取り回しがしやすいいじりやすいくパーツが多い。セル付き4速なので乗りやすい
  • ぼろい
  • 燃費と積載、車外ドレスアップパーツ
  • 燃費、積載性最高!パーツもいろいろ選び放題。
  • 普段は通勤用で使用しております!スーパーカブの中でも、なかなか容姿(バランス)が出来てる!いじるところが割と多く満足しております!
  • 近所の買い物、自分のいじくり用見た目は80年代を彷彿とさせる野暮ったいデザイン。ウインカー点灯で、ピッピッと鳴る電子音w素晴らしいです!メンテ 【続きを見る】
  • あまり見かけない角目カブ。ちょっぴり得した気持ちになれる「4速」原寸大のプラモデル感覚でイジることが出来る。
燃費
3.22
走り
3.93
ルックス
4.12
メンテナンス
4.00
積載性
4.08
とりまわし
3.81

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.27点
  • ゼロハン2ストの走り、チャンバーから放たれるカン高い排気、8000回転辺りからのパワーバンド、すべて最高!
  • 良くも悪くも原付最大クラスの車格といぢり安さ、2ストな所もいいね、アフターパーツの豊富さ、そんな所かな
  • ・見た目原付きなのにフルサイズの車体、今は希少な2ストロークバイク!色んなカスタム車があり、カウルを取り払ってネイキッドにしている人や、CBRカ 【続きを見る】
  • ・フルカウルなのにメットインBOXがあるので荷物が入る!・原付とは思えない車体の大きさ・意外とタンク容量があり、燃費もそこそこよい・今や希少と 【続きを見る】
  • ○2スト!これが一番ですねw○イジるのが楽しい構造がシンプルなんで、イジるのが楽しいですね。イジったら効果がすぐわかるのもいいです。小排気量なら 【続きを見る】
  • カッコイイ、早い、音が心地良い!!色々教えてくれるバイク仲間が増える事!今まで感じた事のない世界が見れる事!
  • 車体が軽いので運転が楽パワーバンドに入ったときの加速感と排気音がとても良いメットインスペースでお買い物も便利2stは構造が簡単なため、腰上程度 【続きを見る】
  • 2stの圧倒的パワー。ダミータックにいっぱい荷物が入る。燃料タンクも10Lと意外と入る。CDI変えるだけで速い。車格が大きいので優越感があるの 【続きを見る】
  • 2ストであること。メットインスペースがあること。原付なので、税金、保険などの維持費が安い。一応スポーツタイプ
  • やはりメットイン!かばん放り込んでお手軽お出掛け。原付にしては大柄な車体も80ccでちょうどいい感じ♪ 豊富なカスタム部品とお手軽価格でいぢ 【続きを見る】
  • フルサイズなので身体が楽で乗りやすく、最高速も出るし燃費もそこそこ。やはりメットインが便利。人気車両なのでカスタムメーカーからのアフターパー 【続きを見る】
  • 原付に見えない
  • ゼロハン2ストの走り、チャンバーから放たれるカン高い排気、8000回転辺りからのパワーバンド、すべて最高!
  • 良くも悪くも原付最大クラスの車格といぢり安さ、2ストな所もいいね、アフターパーツの豊富さ、そんな所かな
  • ・見た目原付きなのにフルサイズの車体、今は希少な2ストロークバイク!色んなカスタム車があり、カウルを取り払ってネイキッドにしている人や、CBRカ 【続きを見る】
燃費
4.10
走り
3.32
ルックス
4.05
メンテナンス
4.32
積載性
1.67
とりまわし
4.38

このモデルのオーナー評価

総合評価
78.32点
  • 燃費は良いし、運転しやすいし、意外とトルクあるので登り坂も登れる(普通に蔵王エコーラインを越えられる)尻が痛くない。とりあえず新潟と福島と宮城 【続きを見る】
  • 原付の中でも遅い部類に入るが、街中でも全開で走れるし、バイクの操作感を味わえる。また、カスタムパーツが豊富なので、さまざまな仕様にできる。さ 【続きを見る】
  • 燃費の良さとバイクの基礎の基礎の基礎のようなパーツの繋がりと見た目と走りです。そして交差点で停まってるパトカーを時速60kmで横切っても呼び止め 【続きを見る】
  • 整備勉強するにはちょうどいいサイズ。走行は純正カムだとトルク強め。ハイカムだと個人的発進時も含め凄く走りやすい。
  • 走りは50のままだと命の危険を感じるほど遅いのでボアアップは必須ですね(^^;) 今では珍しい縦型空冷エンジンがかっこいいですw 燃費は平均40キロ/ 【続きを見る】
  • 消して速くは無いですがとても気持ちいい走りをしてくれます、そしてとても壊れにくいです!マニュアルの楽しさが味わえる50ccでとにかくカスタムパー 【続きを見る】
  • カスタムしてる先代が多いからいじりやすいのがかなり楽しい見た目もかなり気に入っている。ノーマルでもカッコイイし
  • チープだけど愛嬌があって憎めないヤツパーツも豊富でどのようにでもカスタマイズ出来る大人のプラモ非力だがほんの少し手を加えてやればそれなりに走 【続きを見る】
  • シンプルで入門用にほんとにいいバイクだと思う。各構造も単純でほんとにいじりやすい。当時は安かったし。
  • 整備性:良好メンテ情報:良好(動画・ネット等)純正・アフターパーツ:豊富価格:お手頃カスタム:無限
  • 軽量コンパクトアフターパーツ豊富2次側クラッチ5速ミッションベタ足保険料、税金、燃費等維持費安い
  • 小さいので取り回しが楽 半クラッチの練習、ギア操作の練習に最適 燃費が良い(たぶん) 手放す時も相場が高め
  • 燃費は良いし、運転しやすいし、意外とトルクあるので登り坂も登れる(普通に蔵王エコーラインを越えられる)尻が痛くない。とりあえず新潟と福島と宮城 【続きを見る】
  • 原付の中でも遅い部類に入るが、街中でも全開で走れるし、バイクの操作感を味わえる。また、カスタムパーツが豊富なので、さまざまな仕様にできる。さ 【続きを見る】
  • 燃費の良さとバイクの基礎の基礎の基礎のようなパーツの繋がりと見た目と走りです。そして交差点で停まってるパトカーを時速60kmで横切っても呼び止め 【続きを見る】
燃費
4.31
走り
3.47
ルックス
4.29
メンテナンス
4.27
積載性
1.98
とりまわし
4.67

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.88点
  • オフ車.モタードの見た目が好きなら選択肢にいれてもいいかも 一応カスタム部品が出てるので遊びバイクにいいかも?意外と遠心クラッチ悪くないです 【続きを見る】
  • ベタ足 軽い メンテナンスが非常に楽壊れない ランニングコストが安い取り回しも楽(チャリンコより楽)燃費もいい
  • 小回りが効いて取り回しか楽。気楽に乗れる。クラッチなしの4速なので運転が楽。見た目がカッコいい。ピンク色は当時世界限定100台だったので珍しい。
  • 遠出:渋滞する観光地に行く時に軽バンに簡単に入る車体飛ばさなければ十分すぎる動力性能ホンダ車には絶対勝てないが、そこそこ良い燃費通勤・街乗り 【続きを見る】
  • 生活面での実用性、手軽にカスタムできる柔軟性、小型でもバイクの所有欲を満たしてくれる満足感は近年の小型fi車両と比較すると個人的には断然上だと 【続きを見る】
  • 見た目がかわいくイジるだけ良くなる。ライトチューンくらいならこわれない。軽いにも程がある。信号まちで股にはさんで立つことができます。見た目よ 【続きを見る】
  • やはりこのカラーリングでしょう!購入時フルノーマルだったので自動遠心クラッチが付いてる所。今、世の中を走っているksr110の中では少数派ではない 【続きを見る】
  • 見た目は大好き。それに見た目がカッコいい。あと見た目が可愛い。走りは控え目だけど、そこも良きかな。エンストしにくいのも嬉しい。50文字分も長所 【続きを見る】
  • 取り回しの良さ、低燃費、カスタムの幅の広さ。1/1スケールのプラモをいじっているかの様な面白さ。男の子の所有欲を満たしてくれます。
  • オートマで楽チンw(=´∀`)b原付にしてはしっかりした作りで安心して転がせます。トコトコでも頑張ってもソコソコ大丈夫。
  • ・軽量なため出だしが軽快・燃費が良い・取り回し良好・Uターンも余裕・メンテナンスしやすい。
  • リッター50km/Lなんて、今まで車では体験したことのない燃費性能。軽くて小回りの利くコンパクトな車体。
  • オフ車.モタードの見た目が好きなら選択肢にいれてもいいかも 一応カスタム部品が出てるので遊びバイクにいいかも?意外と遠心クラッチ悪くないです 【続きを見る】
  • ベタ足 軽い メンテナンスが非常に楽壊れない ランニングコストが安い取り回しも楽(チャリンコより楽)燃費もいい
  • 小回りが効いて取り回しか楽。気楽に乗れる。クラッチなしの4速なので運転が楽。見た目がカッコいい。ピンク色は当時世界限定100台だったので珍しい。
XR100モタード

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥290,000 〜 ¥504,900
バイクタイプ:
ミニバイク/オフロード/モタード/4stミニ/ミニモト

XR100モタード/ホンダ の

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燃費
4.35
走り
3.82
ルックス
4.20
メンテナンス
4.38
積載性
1.97
とりまわし
4.74

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.25点
  • 出荷台数が少ないので目立つ。中身はエイプと同じなのでカスタムパーツが豊富。バッテリーレスでキャブレター車なので自分で比較的に出来る作業が多い 【続きを見る】
  • 色んな意味で背伸びせず乗れる全盛期に比べれば社外パーツも減ってきたけど、まだまだ色々出るチューニングが確立しているので、大抵の情報は手に入る
  • 小回りが利くので取り回しし易く、街乗りにはとても良い。エイプ部品との互換性があるので部品が豊富でカスタムパーツも多いので良い。走りについては 【続きを見る】
  • グロムより軽い。整備が楽ちん。バックステップとタイヤだけ変えれば、即コースイン出来る。沢山走って腕を磨くのに、もってこい。後から追加でキャブ 【続きを見る】
  • 見た目はオシャレ。前後ディスクで、リンクサスペンション。CRF100などのパーツで吸気をやれば、通勤で普通に使う分には問題ないレベルの速さに。
  • 軽い!燃費が良い!!カッコいい!!!絶版車ですが、今でもアフター・カスタムパーツも結構入手出来ます。
  • 幹線道路も5速ミッションでしっかりと走るのに超高燃費かつ維持費が安い。空冷単気筒バッテリーレスのキャブレターなのでメンテナンスが楽です。大変 【続きを見る】
  • ずーっとVTZとかXLRとか80年代の車両しか所有していなかった自分にとって、新しいオートバイってやっぱ凄いと、思わせてくれました。なんてったって、 【続きを見る】
  • 長期間ほったらかしでも気にしなくていいところ。バッテリーレスなので。エイプと違い前後ディスクブレーキがカッコいいし、良く効くので安心。走りは 【続きを見る】
  • 取り回しが良くパワーは申し分なく燃費も良いです道に迷ってしまったとき手軽に停車や進路変更ができるのも魅力です
  • 楽しい、思ったより速い。低速でのバランスがかなり取りやすい。ノーマルでも良いがカスタムの幅がある。
  • 氷点下近い気温でなければ、簡単に始動。
  • 出荷台数が少ないので目立つ。中身はエイプと同じなのでカスタムパーツが豊富。バッテリーレスでキャブレター車なので自分で比較的に出来る作業が多い 【続きを見る】
  • 色んな意味で背伸びせず乗れる全盛期に比べれば社外パーツも減ってきたけど、まだまだ色々出るチューニングが確立しているので、大抵の情報は手に入る
  • 小回りが利くので取り回しし易く、街乗りにはとても良い。エイプ部品との互換性があるので部品が豊富でカスタムパーツも多いので良い。走りについては 【続きを見る】
ジャズ

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥219,800 〜 ¥358,000
バイクタイプ:
ミニバイク/アメリカン/クルーザー/4stミニ/ミニモト

ジャズ/ホンダ の

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燃費
4.23
走り
3.60
ルックス
4.41
メンテナンス
4.10
積載性
1.77
とりまわし
3.57

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.62点
  • 数が少ないので、とにかく目立つ。おじさん受けが良いです。あえてノーマル車を探して、ノーマル風に乗ってます。
  • 見た目がチョッパーしていて可愛い。原付の割にポジションに自由度が高いので身長の高い方でも乗れます。
  • カブ系ながらハンドクラッチの4速リターン搭載。50ccの割には下のトルクはあるので、ミッションバイクに慣れるのにはなかなか適しているのでは。外観 【続きを見る】
  • 見た目はファクトリーチョッパー。だいぶいかついスタイルなのに小さくて可愛い!原付なのにローロングで、乗車ポジションはとても楽です。体重がシー 【続きを見る】
  • 唯一無二の原付アメリカン。マグナと違って軽量級。重心が低いから4miniの中では意外と走れる方。フォアコン入れてポジションも楽に。フレームも相ま 【続きを見る】
  • 原付に見えないが所詮は原付なので物足りず、150mmロングスイングアームにして武川pc90を入れてみたら...街乗り3速で十分
  • なんと言ってもカッコいい(`・ω・´)b50ccでアメリカンなので軽い上に燃費もいい大きいバイクを買う前の練習機としても最適
  • JAZZはこのクラス唯一無二のスタイル。車体は古いけどエンジンパーツは4mini系が使えるしカスタムの幅が広くて乗るのもイジるのも楽しい1台!125ccへ 【続きを見る】
  • 丈夫なエンジン。何年も放置されていたと思うけど一発始動するし燃費も40km/Lはいく。個人的には昔ながらのアメリカンスタイルで好き。
  • カスタム部品が豊富があってメンテナンスが楽チン^ ^あと燃費がイイょね^ - ^スピードゎあんま出ないけどトコトコゆくーり走るのが好きかな^ ^
  • モンキーエンジンなのでエンジン関係のパーツには困らないです。しかもモンキーRと同じ3-4速クロスでフライホイールも軽量。モンキーに積みたくなる様 【続きを見る】
  • ホンダ伝統の横置き原付エンジン。共通部品多く、整備に困らない。独特にして唯一無二のデザイン。マグナ50では、こうは行かない。
  • 数が少ないので、とにかく目立つ。おじさん受けが良いです。あえてノーマル車を探して、ノーマル風に乗ってます。
  • 見た目がチョッパーしていて可愛い。原付の割にポジションに自由度が高いので身長の高い方でも乗れます。
  • カブ系ながらハンドクラッチの4速リターン搭載。50ccの割には下のトルクはあるので、ミッションバイクに慣れるのにはなかなか適しているのでは。外観 【続きを見る】
GN125

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥158,000 〜 ¥520,000
バイクタイプ:
ミニバイク/ネイキッド/ビジネスバイク

GN125/スズキ の

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燃費
4.53
走り
3.44
ルックス
3.82
メンテナンス
4.41
積載性
3.51
とりまわし
4.52

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.64点
  • 40km/Lくらいで燃費が良い。見た目が良い。カスタム、整備がしやすい。脚付きが良いので立ちゴケをしにくい。
  • ・低回転まで粘ってエンストしにくいエンジン・40km/h以上は5速固定で走行可能・/////////////////////////////////////////////////
  • 足つきがいい。リアボックスを取り付ければ、買い物や日帰りツーリングにもほぼこまりません。見た目は旧車ですが、気軽に乗れる一台です!
  • 軽くて取り回しが良い。 ギヤポジションインジケーターも便利。 燃費も良く、L25kmキープしてくれる。
  • 取り回しが楽チン。自転車感覚。価格が新車でも安い。坂道が多い地域での使用で、車等でも他の方の平均より2割くらい燃費が悪いのに、40k/L位走る。個 【続きを見る】
  • 全部が軽い、安い、気負わず乗れる。ハンドルポジション、足つき、シートの出来も良く、全然疲れない。センタースタンドがかなり助かる。空冷単気筒12 【続きを見る】
  • 今では通勤がメインです。しばらくぶりのバイクでしたのでリハビリと称して同僚と下道ツーリングに良く行きましたが特に大きなトラブルもありません。 【続きを見る】
  • 10万円台で新車購入出来る。意外に壊れ難い。車重も軽く取り回しが楽。燃費もチョイ乗りで40~45km/Lと好燃費。パーツ類も安い流用パーツが多く困らな 【続きを見る】
  • セルフスターター、キック両方ある。センタースタンド、エンジンガード、シーソーギア、シフトインジケーター、燃料計など、とにかく全部付いている。 【続きを見る】
  • なんと言ってもコスパが良い 意外と速くストップゴーが無ければ快適に走れる 青春時代にあったバイクが生産国が違えど今こうして手に入る嬉しさ
  • 作りが簡単なので、自分で整備がしやすいです。構造の勉強にもなります。あと、壊れにくい……らしいです。
  • ルックスは最高、燃費は45km/l以上、積載性は完璧、取り回しは驚くほど軽い!!新車で買えるなんて夢のようです。しかも爆安でした。soxさん感謝!
  • 40km/Lくらいで燃費が良い。見た目が良い。カスタム、整備がしやすい。脚付きが良いので立ちゴケをしにくい。
  • ・低回転まで粘ってエンストしにくいエンジン・40km/h以上は5速固定で走行可能・/////////////////////////////////////////////////
  • 足つきがいい。リアボックスを取り付ければ、買い物や日帰りツーリングにもほぼこまりません。見た目は旧車ですが、気軽に乗れる一台です!
スーパーカブ70

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥170,500 〜 ¥231,000
バイクタイプ:
ミニバイク/ビジネスバイク/4stミニ/ミニモト

スーパーカブ70/ホンダ の

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燃費
4.39
走り
3.38
ルックス
3.90
メンテナンス
4.36
積載性
4.09
とりまわし
4.74

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.11点
  • 往年の鉄カブ❢どノーマルに「行灯」「旭風防」「鉄箱」「ウインディー」装着して「レトロ調カスタム」にしました。スプロケット交換で「ハイギ 【続きを見る】
  • 下道をのんびり走ったり、買い物に行ったり、キャンプツーリングにでかけたり、とにかくゆるく走れるところが気に入っている。スピードは40km/hぐらい 【続きを見る】
  • 年式なりにやれていて見た目ポンコツ、ゆっくり走って楽しめて取り回しもいい。まだまだ元気に走ります。出先で、声をかけてもらえる事が多いですね。 【続きを見る】
  • 恐ろしいほどお金のかからないバイク。何食って走ってるんだ?ってくらい部品もたくさんあり安いどこにいても恐ろしいほど馴染むちっこいのにパワーバ 【続きを見る】
  • 50の様な感じのまま普通に幹線道路を走れる。至って不通にカブそのものです。のんびりとゆる~く楽しめますよ。
  • ・見飽きない形。・カッコを気にせず気軽にのれる。・パーツ、消耗品が安い。・クラッチがないので楽。・いろんな楽しみ方がありそう。・ハイカムが入 【続きを見る】
  • カモメハンドルのスタイルで、6Vから12Vに変更しているため、ヘッドライトが明るくなりました。ウインカーがピーピー鳴るので消し忘れがありません 【続きを見る】
  • 【長所】・セル、キックが付いている。バッテリーが上がっても安心・燃料計が付いている・当然ながら燃費がいい・原付2種なので速度超過を気にしなく 【続きを見る】
  • 今となっては珍しい70CC。抜群の燃費性能。信頼のスーパーカブ。パーツが安いのでカスタムが楽しい。
  • ホンダスピリットを受け継ぎ。世界のバイク市場の覇者であり続け、メーカーとしての信頼を勝ちとってきた日本の技術者だからこそが、誇れるプライドと 【続きを見る】
  • やれやれな所
  • 昔からの憧れバイク実用性・経済性・旅バイクのロマンが詰まっているご近所から、ちょっとしたツーリングまでこなす懐の深さに満足しています
  • 往年の鉄カブ❢どノーマルに「行灯」「旭風防」「鉄箱」「ウインディー」装着して「レトロ調カスタム」にしました。スプロケット交換で「ハイギ 【続きを見る】
  • 下道をのんびり走ったり、買い物に行ったり、キャンプツーリングにでかけたり、とにかくゆるく走れるところが気に入っている。スピードは40km/hぐらい 【続きを見る】
  • 年式なりにやれていて見た目ポンコツ、ゆっくり走って楽しめて取り回しもいい。まだまだ元気に走ります。出先で、声をかけてもらえる事が多いですね。 【続きを見る】
燃費
4.74
走り
3.55
ルックス
3.96
メンテナンス
4.15
積載性
3.16
とりまわし
4.58

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.21点
  • 原付2種としては大柄なので、車からナメられにくいのが気楽です。トータルバランスもソコソコ良く出来ていて中国とはいえバカに出来ませんでした。ナ 【続きを見る】
  • ポジションがビジネスバイクみたいでとても快適トルクも実用的で乗りやすいシートも快適なので街乗りに最適な車両燃費も良い
  • 足付きも良いし、跨がったポジションも良く。あぁ成る程これなら各国で売れ筋だったのも頷けるなと感じる車格である。いわゆる殿様ポジションwタンク 【続きを見る】
  • シフトレバーの形状が (・∀・)イイ!!スーツに革靴の状態だと、踵でシフトアップ出来る事は、スクーターが苦手なオイラには極上の計らいであります!
  • 低燃費と動力性能。街中では必要十分です。最高速度は平地で90kmくらいでます。加速はじわじわなので、遊べるバイク?かな。今後は、ネイキッドとい 【続きを見る】
  • 値段が安い小回りがきく見た目はネイキッド意外にパーツがある踵でもシフトアップできるキャブ車タンク容量が大きい
  • 燃費とタンク容量で、驚異の航続距離680km。リアキャリア標準装備。シーソーペダルで靴が痛まない。
  • 通勤使用には十分な動力性能、低燃費、足付き両足ベッタリで楽チンポジション。シートは若干硬いがせいぜい1時間程度なら問題なし。
  • なんと言っても全体のバランスと燃費はいいですね。40は走りました。
  • 燃費がとてもいい。50km/Lを下回ったことがない。タンクが大きいので低燃費と合わせて航続距離が非常に長い。長時間乗っていても疲れないポジションと 【続きを見る】
  • 楽なポジションと超低燃費!フカフカシート。スクーター(AT)は乗りたくないので小型車ながらMTであること。非常に軽く、センタースタンドも付いている 【続きを見る】
  • 取り回しが非常に楽。燃費が良い。
  • 原付2種としては大柄なので、車からナメられにくいのが気楽です。トータルバランスもソコソコ良く出来ていて中国とはいえバカに出来ませんでした。ナ 【続きを見る】
  • ポジションがビジネスバイクみたいでとても快適トルクも実用的で乗りやすいシートも快適なので街乗りに最適な車両燃費も良い
  • 足付きも良いし、跨がったポジションも良く。あぁ成る程これなら各国で売れ筋だったのも頷けるなと感じる車格である。いわゆる殿様ポジションwタンク 【続きを見る】
YB125SP

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥179,900 〜 ¥275,000
バイクタイプ:
ミニバイク/クラシックタイプ/ネイキッド

YB125SP/ヤマハ の

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燃費
4.65
走り
3.23
ルックス
4.31
メンテナンス
4.23
積載性
3.73
とりまわし
4.69

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.79点
  • 街乗り、買い物、チョイ乗りには最適。空冷単気筒エンジンでガンガンに高回転まで回さなければ壊れる気配全く無し。
  • 色んなカスタムができておもちゃみたいなモノです。走りに関しては、早く走るバイクではないので、こんなもんじゃないかな?と思う。のんびり走れて良 【続きを見る】
  • 足つきが良く、ハンドルが高い位置にあるおかげで長時間乗ってもあまり疲れません。おじさんにはちょうど良い姿勢です。
  • ・ミニSR400といった雰囲気でありながら、セルで一発始動できる実用性の高さ・シーソー式シフトは慣れたらなかなか便利・巨大なシートで荷物も楽々積 【続きを見る】
  • とにかくシブくてカッコいい!そしてトルクもあって充分走ります。バイパスでも流れに乗れる、坂も登る、ノーマルでもなかなかいい音させるマフラー、 【続きを見る】
  • そもそも車体が安いので遠慮なく弄り倒せる。燃料計ついてるのも助かる。125だからファミバイだし、燃費もいいし、通勤に持ってこい。
  • 狙って作ったのか?こりゃSR400もどきです。本家のSR125よりも似てます。静かなエンジン、排気音でとても気に入っている一台です。大人しい感じの走り 【続きを見る】
  • 小さい排気量なのでばらすのも簡単でカスタムやメンテナンスがとてもしやすく 小回りがとてもきき乗りやすい。
  • 燃費が良い原付2種なので交通の流れに乗れるシートからキャリアまでフラットなので積載性も良いギアインジケーターは便利で幻の6速を探さないシーソー 【続きを見る】
  • 交通の流れにのれる。旧車デザイン
  • 車体が軽く軽快な走りを楽しめます。少々のダート林道でも走れます。燃費は40〜45km/1L走りますので、下道でのロングツーリングも可能。メンテナンス 【続きを見る】
  • リッター軽く50キロ以上走る高燃費、メンテナンス性も最高、軽いので取り回し楽勝、小回りクルクル
  • 街乗り、買い物、チョイ乗りには最適。空冷単気筒エンジンでガンガンに高回転まで回さなければ壊れる気配全く無し。
  • 色んなカスタムができておもちゃみたいなモノです。走りに関しては、早く走るバイクではないので、こんなもんじゃないかな?と思う。のんびり走れて良 【続きを見る】
  • 足つきが良く、ハンドルが高い位置にあるおかげで長時間乗ってもあまり疲れません。おじさんにはちょうど良い姿勢です。
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