VFR800X/HONDA

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オーナー平均満足度
ツアラー

3.75

評価人数: 83人

VFR800Xの全国平均価格

中古車一覧 6台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
94.63万円 11.91万円 106.54万円

VFR800X/ホンダ 身長別の足つき情報

~160cm

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161-165cm

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166-170cm

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171-175cm

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176-180cm

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181cm~

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VFR800Xのレビュー・インプレ口コミ件数32件

更新日:
2022年09月25日
VFR800X/HONDA   
2019年式

かつさん

所有中
かつさん:「マクロス」とオーナーレビュー
総合評価
4.00
走り 5 積載性 4
ルックス 5 とりまわし 3
燃費 3 メンテナンス性 4

長所

ライディングポジションはアップライトなので、街乗りや長時間走行にも非常に楽です。腰が痛くありません。走っている時は非常に安定しているので乗り心地もいいです。一日500km乗っても疲れません。年間200台の生産なので、ほとんどバイクが被りません。

短所

250キロと重く取り回しが大変です。重心も高いので立ちゴケに注意です。クラッチが若干重いかもしれません。二速で超低速になるとノッキングする場合があります。

購入動機

仲間とのツーリング

アドバイス

年間200台の希少生産。人と違う物に乗りたいという人に是非。ある程度身長がないと足が着きません。一度乗ってしまえば、このバイクに取り憑かれること間違いなし。V4エンジンを堪能して下さい!

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更新日:
2022年09月17日
VFR800Xクロスランナー/HONDA   
2018年式

attmanさん

所有中
attmanさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
2.83
走り 2 積載性 3
ルックス 3 とりまわし 2
燃費 4 メンテナンス性 3

長所

走らせている分には、乗りやすいバイクかと。
コーナーを攻めるようなバイクではないが、781ccなら動力性能は十分で
日常使用で問題になるようなところは、特に感じない。

短所

大柄な車体なので、取り回しには結構神経を使う。
HYPER VTECだが、一般走行で6500rpm以上回すことなどあまりないので、
2バルブのエンジンとして使う状況がほとんど。

購入動機

あまり見ない、V型4気筒エンジンに興味があったこと。
使用用途が街乗り+ツーリングなので、ロードスポーツよりはアドベンチャーの方が
使いやすいかと考えて。

アドバイス

購入を考えている方は、とりあえずどこかで試乗してみるのが無難だと思う。
取り回し・足つきと加速性能について実際に乗って、自分で確かめてみることを
おすすめします。
自分としては、この先当分の間はこれに乗り続けます。

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更新日:
2022年08月18日
VFR800X/HONDA   
2015年式

K.Solanoさん

所有中
K.Solanoさん:「Wednesday」とオーナーレビュー
総合評価
4.67
走り 5 積載性 5
ルックス 5 とりまわし 4
燃費 4 メンテナンス性 5

長所

2年乗ったので更新します。

Webike側が用意したプルダウンから用途を選ぶのですが、一つしか選べないので以下にマッチすると感じる物を列挙します。

・街乗り
・下道ロングツーリング
・超ロングツーリング
・タンデムツーリング
・キャンプツーリング
・林道
・サーキット


*街乗り
アップライトなポジション、バーハンドルとも相まってアイポイントも高く非常に乗りやすいです。
大型バイクではありますが、パッと乗ってパッと出かけられる気軽さがあります。

*下道ロングツーリング
このバイクが一番得意な部分かもしれません。
細かいコーナーも得意なバイクなので、ワインディングが大変楽しいです。

*超ロングツーリング
シートの出来が大変良くどれだけ乗っても苦痛がありません。
高速/下道を織り交ぜて1,000km/Dayを普通にこなせるバイクですね。
こういった車種は他にあまり思い当たりませんね。

*キャンプ(タンデム)ツーリング
純正パニアボックスや社外ボックスで積載を拡張すれば、タンデムでのキャンプツーリングまで狙える旅バイクです。
特にオーバースペック気味のシートレールは特筆すべき強度で、こういった用途を期待されての設計だと感じます。

*林道
最低地上高がそれなりにあるので、フラットであればかなり楽しめます。
軽いバイクではないので、それを踏まえて楽しむのが○。

*サーキット
重心が高いバイクなので、狭いコースだとヒラヒラ走れます。
ただしバンク角はそこまで深く取れません。

乗っていて思いますが、本当にマルチロールなバイクですね。
ゆっくりドコドコ走るのも楽しいですし、回せば獰猛なパワーで蹴っ飛ばされます。

バイクの方から「もっと回せ」という感じが全くしない、ライダーに対して大変従順なバイクなので全体的に何をしても疲れにくいのかもしれません。
もちろん、全てはライダー次第ですが。

基本は地味で控え目、決して出しゃばらずそっと寄り添ってくる。
けど、本気を出せば・・・VTECが控えている。といったところでしょうか。

短所

重たいです。
ただ、走り始めてさえしまえばツアラーにとって重さは武器になるのでその恩恵とのトレードオフかなとは思います。

あとはこの車種というよりも、アドベンチャーというカテゴリー全般に言えることですが、足付きが体格を選びます。
ローシートにも設定できるので、購入前に要確認です。

購入動機

一目惚れ。
V4アドベンチャーという唯一無二な存在。

『”ツアラー”を含む、上位互換の何か』という感じ。

とにかく懐が深い。
良いバイクですよ、これ。

アドバイス

V4・VTEC・アドベンチャー。

とにかくこのバイクには、カタログやスペックには現れないタイプの良さが詰まっています。

軽快で、かつしっとりとした素直なハンドリング。
主張し過ぎず従順で振動の無い、ひとたび開ければどこまでも獰猛にもなるエンジン。
旅とスポーツ。
オンロードとオフロード。

相反する二つのテーマを線で結んで、バランスの良いところで出来上がったのがVFR800Xというバイクなんだと思います。

とにかく乗っている人が少なく情報の少ない車種になるので、少しでも発信していけたらと思っています。
ご検討の一助となれば幸いです。

VFRはいいゾ。

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更新日:
2022年07月01日
VFR800X/ホンダ   
2021年式

わかさん

所有中
わかさん:「VFR800X」とオーナーレビュー
総合評価
4.00
走り 4 積載性 5
ルックス 5 とりまわし 3
燃費 4 メンテナンス性 3

長所

400キロくらいノンストップで高速を走っても疲れない。見た目が大きく目を引く。バイクが他人とかぶらない。

短所

VTECに入れる時点で100馬力近くになり高速出だしと山道以外ではVTECサウンドが聞けない。風防、グリップヒーター、エンジン排熱冬場に走っていても完全装備すれば寒くないが夏は高速と高原以外は熱地獄。

購入動機

一目惚れして衝動買い。クロスロード、VTECV4エンジン、長距離走行できるタンク容量など比類なきバイク。

アドバイス

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