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エリミネーター250SEのレビュー・インプレ口コミ件数16件
- 更新日:
- 2023年04月29日
- エリミネーター250SE/KAWASAKI
- 年式未入力
ユージーンさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 5 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 1 | メンテナンス性 | 3 |
長所
超高回転型エンジン。たしかレブリミット14000だったような・・・典型的な小排気量・高出力エンジンです。400ccくらいのバイクまでならストレスなく一緒にツーリング行けるかな。
短所
長所に挙げているが、典型的な小排気量・高出力エンジン（パワー絞り出し型エンジン）という事で、他のバイクならレブリミット一歩手前というアホみたいな回転数（6000回転）が常用回転数という愛すべき燃費度外視エンジンｗｗｗ。この当時としても燃費は良くない部類です。
購入動機
典型的な小排気量・高出力エンジンがマウントされてる割に、アメリカンのような車体で、フォワードコントロールではないので、ニーグリップがしやすく扱いやすい。
アドバイス
絶版なのでパーツ供給問題がある。特にエンジン本体（特に内部）に関わるところは汎用品で対応できない部分が多いだろうから、そこは良く考えた方が良い。
- 更新日:
- 2022年02月25日
- エリミネーター250SE/KAWASAKI
- 1988年式
activekenさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 2 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 2 |
長所
旧車の部類に入るほどかなり古いバイクだが
不人気で安く入手できるので旧車が欲しくて予算無い人には良いかも
走行性能は、かなり高いと思います。
私も過去リッターバイクのSSやツアラー、400、250，125、2ストと色々
乗ってきましたが、このバイクで不満はないですね
短所
整備性が、極端に悪い
純正部品が手に入りにくくなった
ノーマルだとブレーキが弱い（現行車と比べると）
カスタムパーツが出ていない
購入動機
軽い速い安い
とにかく軽い
乾燥重量143ｋｇ
馬力40ＰＳ
シート高690ｍｍ
6速ミッション
取り回しが軽く とっさの時も片足で支えられ
まず立ちごけは、皆無
250くらいのパワーですと通常の走行で6速まで使えギアの変速を
法定速度内で楽しめる
リターンライダーや初心者には、おススメ
アドバイス
メンテ面では、初心者には勧められませんが
最寄りに整備できるバイク屋さんが、ある人には良いかも
大まかなエリミの問題個所を壊れる前に交換しておけばあまり
故障で困ることは、ないと思います。
基本丈夫なエンジンですので
メンテ苦手な人は、エリミネーター250購入するなら個人売買は、避け
信頼のおけるバイク屋で購入した方が、結果安く済みます。
250SEは、中古価格高めなので250LXが、おススメ
基本同じですし外装パーツは、いくらでもヤフオクで出てますので
後からSE仕様にできますし
年式もLXの方が、新しめで個体的に状態の良いのが多いと思います。
- 更新日:
- 2021年12月16日
- エリミネーター250SE/KAWASAKI
- 1988年式
Ricefield-JPさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 1 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 2 |
長所
とにかく軽量コンパクトで取り回しが楽。
押して歩く時ももちろん、走っているときでも軽量コンパクトさは際立っていて非常に軽快に走ります。見た目がこうなんで、ついついアメリカンっぽい乗り方になってしまうんですが、そうすると非常に扱いづらい。
しかし、ちょっと切り替えて、普通のネイキッドスポーツの感覚で乗ってあげると、途端に扱いやすく変貌します。「超足つきのいい、ネイキッドバイク」と捉えるのがいいのかも。とても個性的で面白いですね。
短所
メンテナンスがやりにくいっていうことよりも、ちょっと何かしようと思うと、あれこれ取り外していかないといけないところが大変です。一度手順を覚えてしまえば「慣れ」の問題かと。自分だけかもしれませんが、けっこうネジ類がなめやすいと感じますので、しっかりとした工具を用意した方がいいかもしれませんね。
軽量コンパクトさが良い点ではあるんですが、そのしわ寄せがハンドル回りとか、タンデムシート周りに来ていて、余裕がありません。
その為、アクセサリー装備がなかなかフィットしないので、それらを通販で頼みづらいのは、ちょっと面倒ですかね。
購入動機
50超えてから2回目のリターン。探していたのは体力的な問題で「軽量コンパクト」で「足つき性」の良さ。
ターゲットにしたのは「125~250CC」の「アメリカン」でした。
エリミネーター250（LXも含む）も候補にはなっていましたが、SEともなると高額の割に状態の納得いかない車両がほとんどで、これは無理と除外してました。
予算的な問題もあり「ヤマハ ビラーゴ」狙いであちこち見て回っていましたが、なかなかいい車両には出会えず、すがる気持ちで見つけた安物のドラッグスター250のボロボロ具合に落胆した帰り道に、タマタマ予定外に立ち寄った中古車屋でこの「エリミネーター250SE」に出会いました。
1988年と年式的に非常に不安な個体でしたが、20年以上この店でメンテされてきた個体ということで、車歴がちゃんとしているということもあり、走行距離も比較的信用できるだろうと判断できました。
少々予算オーバーではありましたが、十分納得できる範囲、こんな個体はそうそう出てこない！ということで、購入に踏み切りました。
基本的に近所乗りがメインということもあり、ETCも要らないしスマホ電源なども必要ないです。当時のままで乗ることができます。
アドバイス
初期型1988年式は、ビキニカウルは付きますが、アンダーカウルは付きません。
リヤサスもガスタンク付になるのは翌年の1989年式からです。
ウィンカースイッチがプッシュキャンセル式になったのも1989年式からで、初期型はただのスライドスイッチです。
カウルだのショックだのは高年式の流用が可能なんで、パッと見高年式姿にすることは比較的簡単ですが、ハンドルスイッチは改造が必要なのであまりやらないと思います。年式を見分ける目安になりますね。
初期型のリヤショックは、サビが酷いものが多いでので注意。自分も結構酷かったです。機能的に落ちるものではないですが、見てくれが悪いので2、3日かけて取りました。大変でした。
いくら状態が良いと言っても、30年近く経ってますから、フレームとかも、あちこちサビが出ています。
ケミカル系のサビ取り剤では歯が立たなかったです。サビとの戦いは覚悟しといたほうがいいでしょう。(笑)
エリミネーターに限ったことではないですが、納車整備でどこまでやってもらえるかは確認しといたほうがいいです。
自分の場合は、納車後すぐにオーバーフローが発生して走行不能になり、キャブレターOHをやりました。一応1か月保証期間内だったので無料対応でしたが、そうでなければ数万円取られるような内容ですよね。
それ以降は特に問題なく動いています。
中古車が走り出せば、あちこち壊れるのは仕方ない部分で、その筆頭はキャブレターなのかなと思います。納車整備でキャブレターの整備までやってくれるお店なら、少し安心できますよね。
- 更新日:
- 2021年05月02日
- エリミネーター250SE/KAWASAKI
- 1990年式
KENJIさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 3 | 積載性 | 2 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 2 |
長所
カッコいいスタイル。とても軽いし、足つきは抜群。
高回転型だが、40psを出せるエンジン。
エンジンを回せばそこそこ早いし、良く走る。
短所
純正部品（特に外装品）がない。
メンテナンス性が悪い。バイクを倒して曲がると直ぐにステップを擦ります。
燃費が良くないので、走行距離が200kmを超えるとガス欠を心配。
現行車ではないし、人気車でもないのでカスタムパーツも非常に少ないです。
購入動機
学生時代はバイクに乗っていたが、就職前にちょうど車検完了となるために降りて以来ずっと乗ってなかったが、50歳になってもっと自分の時間を楽しむためにバイクに乗ることにしました。そこでずっと乗りたかったエリミネーター250SEを見つけて即決しました。ちなみにエリミネーター250SEに乗る前の車歴は、リード50、MB5、CBX400Fインテグラ、パッソーラ、ブロス400となります。
アドバイス
維持はある程度は自分でメンテナンスが出来る方の方が良いと思います。
純正部品が出ないので、ヤフオクなどのオークションで調達することもあるので、自分で交換出来ると費用も抑えられます。
普通に扱う限りでは故障はしないと思います。
エリミネーター250SE/カワサキのオススメバイク
-
- 本体価格: 49.98万円
- 乗り出し価格: 56.4万円
- 納車お祝いポイント：
- 4,998pt
- 東京都 江東区
- e-bikers (イーバイカーズ)
-
- 本体価格: 39万円
- 乗り出し価格: 45万円
- 納車お祝いポイント：
- 3,900pt
- 静岡県 菊川市
- ウインドソックス
-
- 本体価格: 39.6万円
- 乗り出し価格: ―
- 納車お祝いポイント：
- 3,960pt
- 神奈川県 横浜市泉区
- UN-ON
