390 ADVENTURE/KTMのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

排気量大きめの単気筒エンジンですが、ショートストロークで高回転まで淀みなく回り、フケ上がりやトルク感も◎。振動はありますがストレスになるほど多くはないので実用性も高いです。

箱根や道志などのバイクが多い場所に行っても、ハーレーやBMW、ドカなどは結構たくさん居ますが、KTMはかなり少数派でまさに希少車！
しかもDUKEはともかく390ADVENTUREに出くわすことはほとんどありませんので、人とかぶることがないのがことさら所有欲を満たしてくれます。

トルクフルで吹け上がりが鋭いエンジン特性は、2ストエンジンのようにパワーバンドがハッキリしていていい意味で分かりやすいです。また100km/h以下の速度域なら、半クラでパッキーンと加速できて気持ちいいです。

街乗りで25km/L、ツーリングなら34km/Lまで伸びる燃費も魅力。14.5Lタンクなので最長400km以上の航続距離となり、給油回数が少なくなるので楽です。

トラクションコントロールはON/OFF切り替えのみでパワーモード選択はありません。が、元々そこまでパワーがあるワケでもないのでこれで不便は感じません。

ABSはオンロードとオフロードにモード切り替えができ、かなりのハードブレーキをしない限りABSが出しゃばることがないのでストレスはありません。

オイル交換量が2Lで収まるためムダが無く助かります。

短所

私は気に入っていますが、個性あるデザインは賛否が分かれるところでしょう。

最低地上高を確保するためかシート高が高めなので、身長180cmの私でも両足かかとは付きません。
車重が軽いので慣れればどうということはありませんが、初めのうちはバランスを崩してヒヤッとすることがありました。

ショートストローク単気筒エンジンの特性を忘れて低回転域でラフにクラッキミートするとあっけなくエンストします。
このあたりはコンペティションモデル派生の割り切りなのか、初心者に優しい設計思想ではないことの象徴ですね。
ゆっくり走るときは常にクラッチに指を掛けておき、不意にエンストしてしまったらすぐにクラッチを切れるように心がけておきましょう。ともあれ歩くような速度でトロトロ走る(動く)には神経を使うので、渋滞は苦手です。

さすがは欧州車、ラジエーターが高圧ために水温が上がり気味。走っていれば問題はありませんが、少しでも停止するとファンが回って温風が膝回りに吹きつけてかなり熱くなります。

購入前からデザインが気に入らなかった純正ミラーはすぐに交換しましたが、実用性(見え方)自体は悪くないのでデザインが気にならない方はそのままで良いと思います。

購入動機

それまで乗っていたVストローム250の非力さに辟易。しかし普段のアシとしての用途も考えると、あまり大きく重いバイクも乗りたくない。と言うことでこのバイクにたどり着きました。
シート高が高いので足つき性はあまり良くありませんが、車体が軽量なので苦にはなりません。またパンチあるエンジン性能が街中でもツーリングでも楽しめます。

TFTカラー液晶メーター、ON/OFF切り替えできるABS、トラクションコントロール、アクセルバイワイヤetc.大型バイク並みの先進装備が魅力です。

アドバイス

まだ購入して間もないのでノートラブルですが、ショップの方の話によると、ここ最近の390のエンジンは熟成が進んでおり、エンジンのトラブルはほとんど無いそうです。

他メーカーの競合車はHONDA 400X、BMW G310RGくらいですが、この3車で考えるならこの390ADVENTUREが最もコスパが高いと思います。
価格に対して装備が充実しており、また走りのパフォーマンスも最強。

唯一、長距離の高速巡航については400Xの快適性が少し上回ると思いますが、110km/h以下で巡航しているぶんにはそれほど振動も感じられないので明確なネガにはならないと思います。

無駄にならないエンジンオイル容量、コンペティションモデル派生ならではの整備性の良さ、Fシングルディスクブレーキなのでランニングコストは確実に400Xよりも良いはずです。

なおG310GSを選ぶ方はランニングコストなんて気にしないでしょうからコスパの良さがアドバンテージにならないでしょうが、走りのパフォーマンスで比較してもかなり差があるのでやはり負けません。

他車と比較すればするほど、この390ADVENTUREの良さがわかります。

長所

癖がある、この癖が病みつきになる。（人による）
軽くて扱いやすいのでパワー感がとても気持ちがいい、燃費もとても良いので長距離が安心して行けます。

短所

低速トルクが少し物足りないのですが、慣れてしまえば全然気にならないレベルだと思う。
部品が高い、カスタムするのに高くつく、ハイオクガソリン。

購入動機

一目惚れでした。

アドバイス

長所

KTMと一眼でわかる。燃費が良いので単身移動にはもってこいです。ABSは、中々しっかりしており、緊急時のドライバビリティに優れています。

短所

単発なので振動凄いです。DUKEベースなので、アドベンチャーな走りをするには不安あり。ヒールホールドがしにくく、ブレーキペダルも外に反ってます。
あと、ハンドルの位置が中途半端。

購入動機

通勤用、釣りなど足用

アドバイス

所詮はインド製です。買ったら外装バラして、ワイヤーハーネスやホース類の取り回し全部確認し、是正しました。リレーコネクターなど半刺しだらけでした。それなりにバイク触れないと辛いかもです。

長所

サスペンションが高性能、ライトが明るい、タンク容量も大きく、燃費もいい。大排気量にはない取り回しの軽さがあり、気軽にダートに入れる旅バイクである。390Dukeのエンジンなので、高回転まで良く回り、峠でも楽しめる。

短所

足つきが悪く、低速トルクが弱いので、油断して乗ると立ちゴケする危険がある。ファイナルレシオをショートにすれば林道でも乗りやすくなるのかもしれないし、足つきはアフターパーツで何とかできるが、カスタムに費やすお金が掛かるのが短所だと思う。

購入動機

ダートを含めたツーリングをしたかったため

アドバイス

KTMは他の外車より、アフターパーツの費用や維持が良心的であると思う。吊るしの状態では不満点はあるが、オフロードに強いメーカーで純正パーツも沢山あるので、自分好みに仕立てられる魅力がある。