トリシティ 155/ヤマハのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

3輪である事と重量が重いことで安定した乗り味になっている。
慣れるとハンドリングは癖になる気持ちよさがある。これはイイ。
おとなしいエンジンとアイドリングストップが合わさって田舎等の静かな所の走行は気持ちがイイ。
奇怪な構造を普通のスクーター然としたデザインに収めているのは良く出来ているとは思う。

短所

長所で記載したことが短所にもなっている。
エンジン音は大人しいが振動はそれなりに伝わってきてしまう。
ちょっとしたギャップの通過は車格のわりにフロントの足は良いがリアは突き上げが大きく感じる。（サスが悪い感じでは無く構造上仕方ない感じ‥ フレームやシートとの合わせ技の様な）
今時にDCジャック。（USB装備はコストきついの？）
Yamaha Motorcycle Connectは取り合えず付けましたってレベルでつまらない。
スマートキーは手順が多くて面倒くさい。
価格が高い。
顔がホイミスライム。

購入動機

3輪であること以外に動機があるのか。

同クラスのHONDA ADV160と迷いましたがタイヤ3つを経験したかった。

アドバイス

2輪車に乗り慣れている人は初乗り出しは気を付けてと言いたくなる。
フロント2輪のせいなのか、ハンドルのリンク機構のせいなのか、フロントの接地感が感じ難いので「3輪だから大丈夫！」と調子こくと転倒するかもしれません。
店舗スタッフ曰く試乗車はトリシティが一番転倒率が高かったそうです。

すぐに慣れるとは思いますが。

2輪を乗り慣れていない人は違和感無く乗れる気がします。

長所

（舗装道路であれば）ほぼ路面は選ばない。乗ってて安心。転ぶ気がしない。ルックスはYSP横浜戸塚のオリジナルパーツ付けてフロントは大満足。希望色も指定して自分好みに仕上がりました。リアのほうはフツーのスクーター感が残っている気がするのでYAMAHAには後継機でなんかスペシャルなデザインを考えてほしい。

短所

エンジン切ってる時の取り回しは重い。3輪でも立ちごけはするので坂道でのUターンなども気を遣う。155なので仕方がないが高速道路ではもう少しパワーが欲しいかも。220ccとかにならないのかな。。。

購入動機

二輪で転倒や雨の日に滑る経験をして安全性に目が行くようになった。ゆるキャン△で志摩りんが乗っていたので興味がわき、YSP奈良でレンタルして紀伊半島を一周。直ちに購入を決めた。

アドバイス

とにかくスリップ事故などを減らして安全に乗りたい人にはお勧め。SNSで一部、前輪が異常に早く減るという事案が報告されているので状況を注視していきたい。

長所

結婚もして子供もいるので、見た目やスタイル、走行性よりもとにかく安全性を重視して選んだ。3輪でABS装着。他にはない。
雨の日の白線やマンホールも前輪は滑ったことがない。（後輪は滑ります）
ABSも○。
中型スクーターの中ではサイズは大きい方だがすり抜けもそれなりにこなせます。朝夕渋滞エリアを走行する方、たまに高速に乗りたい方お薦め。

ただし高速ではあまりスピードが出ないので注意。
よほど長い直線があれば110km出るが、基本出ても100kmと考えておくべし。

短所

シート高が高く足つきが悪い。標準装備のシートも前傾していて、ブレーキを掛けるたびに前に滑る。結局、カスタムｼｰﾄ屋さんに頼んで新しいシートを作成してもらった。

また、3輪のため設計上脚の置場を確保できず、脚を伸ばせるタイプではない。
イメージとしては椅子に座る姿勢。
椅子に座る姿勢のため視界が高くなる。そうすると当然ミラー位置から目が遠くなるため、視点移動の時間が長くなる。ミラーもデザインミラーで視認性が悪い。街中など交通量が多いところを走行中はその視点移動に余計にかかる一瞬の時間が非常に危険。
ミラーの高さ調整の器具を挟んで高さを上げ、ミラー自体も大型のスクエア型のミラーに変更。

リアサスペンションが固すぎる。道路の凹凸がもろに体を下から突き上げてくれる。とても純正では走れないため、社外品に変更。
多くの人が社外品のサスに替える理由は走りのために固めのサスに替えること一般的だが、これは逆。固すぎて乗ってられない。

メーターパネルのエコランプの緑が邪魔。
ウィンカーと同じ緑のため、エコランプが点灯するとウィンカーの消し忘れかと思ってしまう。何度走行中にウィンカーボタンを押し直したかしれない。
せめて色を変えてほしい。

3輪のため車重が重く、155ccだがスペイシー125などに出足でついていけない。

購入動機

アドバイス

見た目よりも走行安全性を重視する方、またたまに高速道路に乗りたい方などにおすすめです。
そのままでも乗り心地はいまいちのため、各自でカスタムが必要になる可能性が高いです。

長所

小生宅には息子用のトリシティ125もありますが、やはり濡れた路面などの滑りやすい路面、特に下りのカーブなどの安定感は2輪の比ではありません。またルーフ付きバイクは横風に弱いのですが、その点でも異次元の安定性がありますので、季節風が吹く時期には重宝しそうです。また、フラットフロアで足をそろえて乗ることができるため、PCXと比べると格段に足元が濡れにくいです。

短所

トリシティ125と比べるとパワーUPしているものの、同じくルーフ付きであったPCX150と比較すると、車重もあり、かなり遅く感じます。また車庫入れなどの小回りの点も劣り、燃費もPCXのように良くはありませんので、速さ、軽快さ、気軽さの点てはPCX150に完全に劣ります。

購入動機

ツーリングを重視して、ルーフ付きPCX150からCB1100に乗り換えたばかりでしたが、気軽に使うのは大きすぎ、しかもメインのCB77との住み分けが難しく、あらためて屋根付きバイクの素晴らしさを実感する結果になりました。そこでルーフ付きバイクの最大の特徴の全天候性を高めるため、トリシティ155を購入しゾロルーフをつけることを考えておりましたが、帝都ルーフ付きのトリシティ155の低走行車両の出物があり、迷わず購入しました。

アドバイス

2輪のバイクが本来もっている、軽快さ等の長所と引き換えに、悪天候時などの安定性を手に入れた、ある意味究極のバイクです。屋根を装着すれば、その長所がますます際立ちますが、ますます2輪本来の楽しみとは乖離するという状況になります。乗用車的な利便性をどう評価するかで、まったく意見は分かれると思いますが、「ルーフもつけて、ガンガン雨の中も走ってやる！」という強者には素晴らしい相棒となると思います。