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NIKENのレビュー・インプレ口コミ件数9件
- 更新日:
- 2024年04月17日
- NIKEN/YAMAHA
- 2018年式
ベンチャータカさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 5 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 4 |
長所
雑誌やネット上にさまざまあるインプレのとおり、コーナリングの安定感は抜群。前二輪の恩恵で縦溝や荒れた路面でも安心して走行できる。
操縦感覚はほぼ二輪車と変わらず違和感はない。
乗り始めた当初はセルフステアが二輪車より鈍いため旋回時に意識的に（ややオーバーに）倒しこむ必要があったが、いまはそれも楽しい。
見た目のインパクトに比べて、エンジン特性はトレーサー900より穏やかにチューニングされていてロングツーリング向き。ロングスクリーン、グリップヒーター、センタースタンド、スポーツシート等のオプションほか、SHADのパニア装着で、快適性と積載性も向上し、長距離ツーリングでの満足感は高い。
外観のボリュームはあるが燃費は想像以上に良好で、乗り方によるがコンスタントに22km/L以上は固い（ロングツーの場合は24km/Lはいく）。
短所
前車がトレーサー900だったため、前二輪によるフロントの重量増で、取り回しがきつく感じる（が、ハンドル切れ角が思いのほか大きく切り返しには助かる）。
スタートからの車速の伸びに鈍重さを感じるところがある（車重に対してもう少しパワー感が欲しい）。
フロントタイヤの泥ハネが、ちょうど両足を直撃する位置関係となり、雨天時や雨上がりの走行には対策が必要になる（新型の発表に伴いワイズギアからマッドフラップが発売されたため装着）。
三輪のためタイヤ交換が高くつく（仕方ないが）。
購入動機
発表時からLMWの乗り味が気になっていた。60代も半ばを過ぎ、足腰が達者なうちに乗っておこうと購入を決意し、トレーサー900から乗り換えた。
用途は日帰りの近距離ツーリングから数泊の長距離ツーリングのみ。
アドバイス
好き嫌いがあるかもしれないが、新しい乗り物に興味があれば乗ってみてほしい。
実際に乗ってみると安心感が得られる場面が多く、とくに安全に長距離を走りたいライダーの選択肢に加えられると思う。
- 更新日:
- 2023年04月12日
- NIKEN/YAMAHA
- 2019年式
銀ちゃんさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 4 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
長所
GTは装備が良いので、ほぼノーマルで満足できる。
フロントの安定性と、安全性。オートクルーズは楽。
近未来的なデザイン。路面状態が悪くても気を使わない点。
言われているほど重さは気にならない。中型からの乗り換えの場合は気になる可能性あり。取り回しもそれほど気にならない。
短所
ウィンカー内蔵ミラーの幅が広いので渋滞のすり抜けに苦労する。
（現在、上記ミラーは取り外し汎用ウィンカーに変更。ハンドルミラー取り付け解決）
足つきはシート幅の関係で悪いので170センチメートルくらいまでの人はローダウン必須。
MT09やXSR900よりも峠道でヒラヒラ感はない。コーナーでの安定性はある。
MT09などのオプションパーツとの互換性が低い。
購入動機
MT09→XSR900→NIKENと乗り継ぎ。3気筒の良さとツアラーの良さから。
主にツーリング。時々仕事で。
アドバイス
社会的に責任ある立場の人は、転ばぬ先の杖としてこのバイクの選択肢がある。
家族や組織の仲間を安心させるためにも、キワモノ扱いされるがヤマハのLMWをお勧めする。「安全な3輪車」というよりは、新時代のエポックとしてこのようなバイクが製品化されたことを称賛したい。生きている間にこの不思議だけど、まったく3輪を感じさせない安全の体験を多くの人にしてほしい。
- 更新日:
- 2023年02月14日
- NIKEN/YAMAHA
- 2018年式
葵真澄さん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 4 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 3 | とりまわし | 2 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
長所
クルーズはとにかく快適。フロントの滑らかさはこのバイクでないと味わえないかと。前2輪の恩恵は様々な部分で実感できます。ヒヤリハットはかなり減ります。防風性も高く工夫次第で荷物を積んでも破綻しにくい車重。疲れにくい乗車姿勢。間違いなく、次世代のクルーザーです。また珍しいので注目度は非常に高いです。
短所
重い。
スポーツしようとした途端かなり難しい車両と実感できると思います。止まらない、曲がらない。フロントのブレーキ性能は車重に対し明らかに足りないと思います。
リヤサスがフロントに対し物足りません。フロントが滑らかな分、突き上げがすごく多く感じます。
フロントタイヤの泥跳ねは対策必須。やらないとまともに走れません。
ハイビーム照射範囲が狭くバンクすると真っ暗です。
フロントを上げないとフロントブレーキ整備が出来ません。上げるのは専用工具が必要で一苦労です。
FRタイヤが選べません。履けるのは純正のアドベンチャータイヤのみ。
目立ちすぎて高い頻度で話しかけられるので人が多い所に行くのが嫌になります。
購入動機
購入動機はLMWってどんなものなのか？という興味のみ。試乗なし、比較なしの完全な指名買い
アドバイス
重さ、目立つこと、泥跳ね。このあたりは覚悟が必要です。また整備が出来る環境を準備してからしか入手できない車両です。タイヤ交換するのも専用工具が必要なのでYSPが近くにない環境では苦しいです。あと、フロントサス回りのトルク管理はしっかりやるべきでしょう。通常のバイクに対しトルクが低下しやすく、またそれが走りに影響しやすいようです。なんか車体が柔らかいなと感じたらすぐトルクチェック！
- 更新日:
- 2021年04月14日
- NIKEN/YAMAHA
- 2018年式
シラヌイさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 5 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 2 |
| 燃費 | 2 | メンテナンス性 | 4 |
長所
見た目と大きさがド迫力あって好きです
The☆大型って感じ
まだ全然走ってないので今から色々知っていこうと想います
追記
300kmぐらい走りました
エンジン性能はやはり大型。いうまでもなく凄いです
後、前二輪の良さとしてカーブの水捌けよくする縦溝とか鉄の部分とか水溜りとかマジて気にならない！キャツアイ？も片方踏んだんですが全く問題なし
ほんと凄いですこのバイク
ちょっとした荒れた道もだから何？ってバイクが言ってるぐらい安定してます
素晴らしいの一言に尽きるって感じです
電子装備も今までバイクにそういうのいる？って感じでしたがクルコンとか本当にいいですね
2台目とかにオススメですねこの感動は普通のバイクに乗ってないと感じないと想います
短所
脚付きはやはりよくないですね
180cmありますがローダウンキットをいれてぎりぎり両足で直立できるくらいです もう少し余裕があると安心なんですけど…
アンコ抜きとかも検討中です
後、クソ重い
維持費は凄いことになっちゃうのが難点ですね
タイヤ3つあるし
ハイオクだし
購入動機
キャンプツーリングの積載量増加と長距離ツーリングがさすがにcbr250rではきつかったため
後、色々な道を安心して走れるのは大きいですね！
アドバイス
維持費に目をつぶれば素晴らしいバイクですね
足つきが悪く車重も良くないので無理せずローダウンキットをいれたりして改善しましょう
NIKEN/ヤマハのオススメバイク
-
- 本体価格: 99万円
- 乗り出し価格: ―
- 納車お祝いポイント：
- 9,900pt
- 埼玉県 志木市
- RONA JAPAN 志木店
-
- 本体価格: 220万円
- 乗り出し価格: 225.97万円
- 納車お祝いポイント：
- 15,000pt
- 広島県 広島市安佐南区
- バイクショップカンパニー山本店
-
- 本体価格: 159.8万円
- 乗り出し価格: 166.65万円
- 納車お祝いポイント：
- 15,000pt
- 千葉県 柏市
- YSP柏
